為滿足不斷提升的汽車尾氣排放標準，EGR、SCR、DPF、DOC等技術越來越多的應用在商用車領域當中。
目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術路線。SCR路線是在缸內減少顆粒物產生，在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件，減少氮氧化物排放;
SCR為選擇性催化還原技術，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前SCR技術在國產重卡上使用最多。
其中SCR尾氣后處理系統(tǒng)需要對排氣溫度進行實時監(jiān)控，并及時將相應的數據傳遞給車載電腦，以方便車載電腦做出判斷。
汽車尾氣后處理技術中溫度是控制其反應的重要指標之一。只有當溫度達到值時，通過相應信號傳輸給車載電腦，由車載電腦發(fā)出相應的指令使得尿素溶液適量噴出，并與尾氣中的氮氧化物結合反應生成無害的氮氣和水。如果溫度達不到要求，反應的速度將會減慢，如此則將有損催化劑的活性。SCR排氣溫度傳感器應運而生。
SCR排氣溫度傳感器的測量范圍需要在-40C到800℃之間而且要求其反應的時間較短。同時由于商用車在工作的過程中環(huán)境相對惡劣、情況相對復雜，這就要求其具有良好的機械性能，從而滿足復雜工況下的測量需要。
為滿足不斷提升的汽車尾氣排放標準，EGR、SCR、DPF、DOC等技術越來越多的應用在商用車領域當中。 目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術路線。SCR路線是在缸內減少顆粒物產生，在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件，減少氮氧化物排放; SCR為選擇性催化還原技術，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前SCR技術在國產重卡上使用最多。
SCR排氣溫度傳感器的測量范圍需要在-40C到800℃之間而且要求其反應的時間較短。同時由于商用車在工作的過程中環(huán)境相對惡劣、情況相對復雜，這就要求其具有良好的機械性能，從而滿足復雜工況下的測量需要。
