地鐵屏蔽門除了保障了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的安全之外,地鐵站臺(tái)安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機(jī)瞭望次數(shù),減輕了司機(jī)的思想負(fù)擔(dān),并且能有效地減少空氣對(duì)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失,降低列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車站的影響,提供舒適的候車環(huán)境,具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。
因地鐵車輛是由直流電機(jī)牽引,鋼軌作為回流軌,且鋼軌與大地絕緣,當(dāng)列車進(jìn)站時(shí),鋼軌與大地之間有可能產(chǎn)生較大的電位差。這個(gè)電位差如果過(guò)大會(huì)危及乘客人身安全。為了確保乘客上下車時(shí)不產(chǎn)生跨步電壓,并防止列車進(jìn)出站時(shí)乘客觸摸站臺(tái)屏蔽門發(fā)生危害或不適,站臺(tái)屏蔽門需要進(jìn)行絕緣處理,且門體與軌道保持等電位。
為了避免乘客觸電的危險(xiǎn),在站臺(tái)層內(nèi)外敷設(shè)志盛威華的透明絕緣散熱涂料,涂成絕緣薄膜,形成絕緣帶,可以達(dá)到防靜電的效果,簡(jiǎn)稱絕緣薄膜方案。
絕緣新研發(fā)技術(shù)應(yīng)用,合成技術(shù)提升ZS-411屏蔽門透明絕緣散熱保護(hù)涂料采用了交聯(lián)樹脂和陶瓷漿液,涂層固化后耐溫高,涂層致密光滑,透明度高,絕緣等級(jí)高,熱輻射系數(shù)高,耐酸堿腐蝕,耐氧、紫外線老化、抗表面張力附著力高,靜態(tài)接觸角大,表面能低,綜合測(cè)試ZS-411屏蔽門透明絕緣散熱保護(hù)涂料涂層表現(xiàn)出好的絕緣性、無(wú)色性,涂層光潔、透明裝飾性佳。
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