新能源動力汽車在中國越來越普及，一輛新能源汽車的成本構(gòu)成中，電池的成本占了大頭。電池占到整車成本的一半左右，隨著成本的降低，目前也占百分之三四十左右。正是這樣一個高成本的零部件，衰減后卻沒有一個對應(yīng)的價值標(biāo)準(zhǔn)。在二手交易過程中，對在用新能源車的電池包括但不限于電池的安全性能、可靠性能和循環(huán)壽命檢測需求也越來越高，并且是需要專業(yè)設(shè)備檢測并獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過大量的專屬模型和算法進行計算，才能評估出電池狀況，進而判斷價值。

新能源汽車的優(yōu)勢是使用成本和維修保養(yǎng)成本比燃油車要低，特別是純電動汽車，在經(jīng)濟性和節(jié)能環(huán)保方面占有一定的優(yōu)勢。但純電動汽車后期的保值率低于燃油車，原因是電池質(zhì)量、續(xù)航能力、廠家質(zhì)保等因素制約其發(fā)展，尤其是電池的性能評價，是目前二手車流通領(lǐng)域最關(guān)鍵但最不統(tǒng)一的“雞肋”。由于目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，評估師們只能通過使用年限和續(xù)航里程進行簡單的評估，這樣導(dǎo)致評估結(jié)果誤差較大，無法正確評估純電動汽車的價值，而二手車的剩余價值是二手車交易流通中的一個重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的剩余價值評估方法主要依靠二手車評估人員的經(jīng)驗判斷，評估過程主觀人為因素多沒有根據(jù)客觀影響因素來綜合全面的評估二手車的剩余價值。而對于新能源二手車也是借鑒這種傳統(tǒng)經(jīng)驗方法進行評估，故評估不全面。