船用輸送帶
青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司船用輸送帶
船用輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分經(jīng)硫化工藝制成。擋邊起防止物料測滑撒落的作用，為便于繞過滾筒，擋邊設(shè)計(jì)成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實(shí)現(xiàn)大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強(qiáng)度。
大傾角擋邊輸送帶的基帶是由上覆蓋膠、下覆蓋膠、帶芯和橫向剛性層四部分組成。上覆蓋膠厚度一般為3-6mm；下覆蓋膠厚度一般為1.5-4.5mm，帶芯材料承受拉力，其材料可以是棉帆布（CC）、尼龍帆布（NN）、聚酯帆布（EP）或鋼繩芯（ST）。為了增加基帶的橫行剛性，在芯體上下添加特殊加強(qiáng)層，稱橫向剛性層?；鶐У膶挾纫?guī)格，與普通膠帶相同，符合GB7984-2001的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
產(chǎn)品特點(diǎn)(大傾角波狀擋邊輸送帶)：
1、增大了輸送角度(30~90度)；
2、占地面積小，投資少；
3、輸送量大、提升高度更高；
4、從水平到傾斜(或垂直)能平穩(wěn)過渡；
5、適宜輸送易撒落的粉狀、粒狀、小塊狀、糊狀及液態(tài)狀物料；
6、能耗低、結(jié)構(gòu)簡單、膠帶強(qiáng)度高、使用壽命長。
青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司船用輸送帶公司根據(jù)波狀擋邊帶的使用原理對(duì)波狀擋邊的制造工藝進(jìn)行了改革創(chuàng)新，在波狀擋邊內(nèi)部貼置防撕裂帆布層，以增強(qiáng)波狀擋邊
的耐撕裂性、耐曲撓性，避免因拉伸壓縮而導(dǎo)致?lián)踹叡凰毫?，增加了擋邊的使用壽命。S形波狀擋邊按承載能力可分為輕型（N）、 中型（S）和重型（ES） 。
青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司船用輸送帶公司生產(chǎn)的橫隔板采用纖維復(fù)合材料制作而成，挺性大、增強(qiáng)耐沖擊性，避免了隔板因受力而發(fā)生形變。
在磨損較重的情況下，為維修方便，橫隔板可做成鋃嵌式，如TS和TCS。
輸送機(jī)傾斜角度小于40度時(shí)，橫隔板用T型或TS型；傾斜角度大于40度時(shí)，橫隔板用C型、TC型或TCS型。
布置橫隔板間距時(shí)，應(yīng)考慮與波狀擋邊的波峰相對(duì)應(yīng)。以防止物料從二者縫中漏下和卸料時(shí)造成積料死角。
青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司的船用輸送帶，擋邊、橫隔板與基帶的粘接采用二次低溫?zé)崃蚧辰?，粘接?qiáng)度高，粘接牢固、平整，不掉板，不脫落。
