康明斯柴油發(fā)電機組零部件之電子燃油控制執(zhí)行器
    1．位置（外觀）
    電子燃油控制執(zhí)行器位于發(fā)動機的進氣側，安裝在后齒輪室上的高壓泵上。

    2．作用
    ECM根據(jù)加速踏板位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等的信號，確定高壓共軌內(nèi)的燃油壓力，通過占空比信號（PWM）調節(jié)共軌壓力調節(jié)閥控制共軌壓力，并通過共軌壓力傳感器的反饋信號，ECM實現(xiàn)對共軌內(nèi)的燃油壓力閉環(huán)控制。
    3．結構
    電子燃油控制執(zhí)行器有安裝法蘭，用以固定在高壓泵或共軌上。銜鐵銷將鋼球壓在密封座上，以使高壓端對低壓端密封。一方面彈簧將銜鐵銷往下壓，另一方面電磁線圈還對銜鐵銷有作用力。為進行潤滑和散熱，整個電磁閥周圍都有燃油流過。電子燃油控制執(zhí)行器結構如圖6-64所示。

    電子燃油控制執(zhí)行器有兩個調節(jié)回路：一個是低速電子調節(jié)回路，用于調整共軌中可變化的平均壓力值；另一個是高速機械液壓式調節(jié)回路，用以補償高頻壓力波動。
    4．原理
    （1）電子燃油控制執(zhí)行器不工作時共軌或供油泵出口處的壓力高于調壓閥進口處的壓力。由于未通電的電磁鐵不產(chǎn)生作用力，當燃油壓力大于彈簧力時，調壓閥打開，根據(jù)輸油量的不同，打開程度也不同。彈簧的設計負荷約10MPa。
    （2）電子燃油控制執(zhí)行器工作時如果要提升高壓回路中的壓力，除了彈簧力之外，還需要再建立一個電磁力控制調壓閥，直至電磁力和彈簧力與高壓壓力之間達到平衡時調壓閥才被關閉。然后調壓閥停留在某個開啟位置，保持壓力不變。當燃油經(jīng)噴油器從高壓部分流出時，通過不同的開度予以補償。電磁鐵的作用力與控制電流成正比。控制電流的變化通過脈寬調制來實現(xiàn)。調制頻率為1kHz時，可以避免電樞的干擾運動和共軌中的壓力波動。
    5．電路及端子
    端子外觀及電路如圖6-65所示。

     6．檢測
    （1）外觀檢查檢測步驟如下：
    第1步：關閉點火開關。
    第2步：拔下執(zhí)行器線束連接端子。
    第3步：目視檢查插接器殼體是否有損壞。
    第4步：目視檢查觸針內(nèi)是否有灰塵、碎屑或潮氣。
    第5步：目視檢查觸針是否彎曲、斷裂、縮進或伸出。
    （2）執(zhí)行器工作電壓檢測
    1）檢測步驟如下：
    第1步：起動發(fā)動機。
    第2步：使用萬用表檢測執(zhí)行器1、 2端子之間的電壓值。
    2）標準值：執(zhí)行器端子處應有5V脈沖電壓輸人；或用試燈（須串聯(lián)300Ω左右的電阻）連接執(zhí)行器兩個端子，起動時試燈應時亮時滅。
    （3）檢測執(zhí)行器電阻
    1）檢測步驟如下：
    第1步：關閉點火開關。
    第2步：拔下執(zhí)行器線束連接端子。
    第3步：測量執(zhí)行器側1、 2端子之間電阻。
    2）標準值：1. 0～2. 2Ω，否則更換電子燃油控制執(zhí)行器（減去萬用表表筆電阻以求得準確的執(zhí)行器電阻）。
    （4）檢測線束導通性
    1）檢測步驟如下：
    第1步：關閉點火開關。
    第2步：拔下執(zhí)行器插頭。
    第3步：用萬用表的電阻檔，分別測量執(zhí)行器線束側1號端子與7號端子、2號端子與5號端子電阻，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。
    2）標準值：電阻值< 10Ω。
    （5）執(zhí)行器工作性能聽診檢測步驟如下：
    第1步：交替打開、關閉點火開關。
    第2步：注意傾聽電子燃油控制閥開閉時的聲音，此時應該聽見電子燃油控制閥發(fā)出清脆的“咔噠”聲，同時還應聽到電子燃油控制執(zhí)行器發(fā)出連續(xù)不斷的嗡鳴聲。
    第3步：把手放上去，應能夠感到明顯振動，否則更換電子燃油控制執(zhí)行器。
    （6）相關故障碼
    1）故障碼271。
    原因：執(zhí)行器電路短路。
    結果：故障指示燈黃色，發(fā)動機功率下降、熄火或不能起動。
    2）故障碼272。
    原因：執(zhí)行器電路開路。
    結果：故障指示燈黃色，發(fā)動機功率下降到標定值。
    7．故障
    當電子燃油控制執(zhí)行器失效時，發(fā)動