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走航式激光雷達(dá)

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱北京華益瑞科技有限公司
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  • 廠商性質(zhì)其他
  • 更新時間2023/6/20 12:56:29
  • 訪問次數(shù)209
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北京華益瑞科技有限公司自2007年以來一直從事生態(tài)氣象、空氣質(zhì)量、水文水質(zhì)、物候及植被指數(shù)、土壤監(jiān)測、風(fēng)沙監(jiān)測、遙感觀測、工業(yè)與新能源等領(lǐng)域的方案咨詢、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品研發(fā)、售后安裝及技術(shù)培訓(xùn)等。

公司總部位于北京,此外我們在西安、大連等地分別設(shè)有西安技術(shù)服務(wù)中心,大連辦事處。北京華益瑞科技有限公司是北京市、中關(guān)村,并通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證;我們擁有多個軟件著作權(quán),并獲得批準(zhǔn)的如下多項發(fā)明磚利:1)基于多光譜/高光譜成像技術(shù)的野外監(jiān)控系統(tǒng),2)一種沙丘自動成像系統(tǒng);3)一種野外分析儀光路自動清洗裝置,4)一種沙漠大氣CO2/H2O濃度垂直分布的測量系統(tǒng),5)一種全自動高精度沙塵收集器,6)一種便攜式自動稱重集沙儀,7)一種可實時測定進(jìn)沙口朝向方位的集沙儀。

我公司擁有如下生產(chǎn)廠商的代理權(quán)或經(jīng)銷權(quán):美國Campbell、美國Stardot、美國Stevenswater、美國Spectrum、美國Apogee、 荷蘭Kipp&Zonen、荷蘭Hukseflux、 英國Gill、奧地利Sommer、 挪威Geonor、德國Lufft等。

我們先后為中國生態(tài)系統(tǒng)研究網(wǎng)絡(luò)(CERN),中國森林生態(tài)系統(tǒng)定位研究網(wǎng)絡(luò)(CFERN)和973/985項目提供了*的野外觀測設(shè)備及售后技術(shù)服務(wù),**參與了中國通量網(wǎng)China Flux項目的建設(shè),同時與以下單位保持密切的合作:、中國林科院、中國農(nóng)科院、、、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等國家重點(diǎn)高校及其他研究所等。

2002年以來開始建設(shè)Chinaflux網(wǎng)絡(luò)的8個通量站(長白山站,千煙洲站,禹城站,鼎湖山站,海北高原草甸站,錫林浩特草原站,西雙版納站,拉薩當(dāng)雄站)以來,到2018年年底為止,我公司累計總共參與建設(shè)了200套以上的渦動協(xié)方差觀測系統(tǒng);我們?yōu)橹袊鷳B(tài)系統(tǒng)研究網(wǎng)絡(luò)(CERN)分別于2013年**期和2016年第二期土壤溫濕鹽自動觀測系統(tǒng)項目總計提供了267套自動觀測設(shè)備。

我們的專長在于創(chuàng)造性地將相關(guān)領(lǐng)域的儀器設(shè)備與客戶在野外的觀測需求上乘地結(jié)合起來,為其提供*優(yōu)解決方案。我們向客戶提供現(xiàn)場安裝、技術(shù)培訓(xùn)、日常運(yùn)維等便捷的一站式服務(wù),這已成為我公司標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)服務(wù)模式,并得到了廣大客戶的認(rèn)可。我們?yōu)閺氖驴茖W(xué)研究的人群提供精準(zhǔn)的儀器設(shè)備,并為他們提供上等的技術(shù)服務(wù)。

我們始終堅信人才是企業(yè)發(fā)展的動力,在一群志同道合的年輕人共同努力下,我們定會為生態(tài)環(huán)境保護(hù)和國家的基礎(chǔ)科學(xué)研究工作盡我們的一份力量。 我們?nèi)w華益瑞人堅持“精準(zhǔn)可靠,追求”,力爭為廣大科研人員提供上乘的觀測項目解決方案。 

本次測試是國家自然科學(xué)基金共享航次觀測,2014 年 5 月,中國海洋大學(xué)科學(xué)考察船“東方紅 2 號”搭載三維掃描型脈沖相干多普勒測風(fēng)激光雷達(dá),在黃渤海進(jìn)行海氣邊界層風(fēng)場實驗。
走航式激光雷達(dá) 產(chǎn)品信息

一、試驗背景

本次測試是國家自然科學(xué)基金共享航次觀測,2014 5 月,中國海洋大學(xué)科學(xué)考察船“東方紅 2 ”搭載三維掃描型脈沖相干多普勒測風(fēng)激光雷達(dá),在黃渤海進(jìn)行海氣邊界層風(fēng)場實驗。


船載相干多普勒測風(fēng)激光雷達(dá)(加裝高精度雙天線GPS 慣導(dǎo))

春季黃渤海航次歷時 25 天,分為兩個航次:**航次為 2014 年04 27 日到 05 06 日的南黃海航次,如圖 1 點(diǎn)線所示;**航次2014 05 07 日到 05 21 日的北黃海-渤海航次,如圖 2 點(diǎn)線所示。

相干激光雷達(dá)主要實驗內(nèi)容為海面風(fēng)場觀測和風(fēng)廓線測量。另外, 激光雷達(dá)與探空氣球在同一地點(diǎn)進(jìn)行了為期17 36 個時間段的同步對比觀測,并將兩者獲取的風(fēng)速數(shù)據(jù)進(jìn)行對比印證。


 1 **航次-“東 2 ”考船春南黃航次


 2 航次位圖-“東 2 ”考船春北黃-渤航次


3  現(xiàn)場安裝圖

相干多普勒激光雷達(dá)能快速獲取風(fēng)速風(fēng)向廓線,在觀測時,為避免障礙物對觀測的干擾,激光雷達(dá)安裝在相對較高的二層甲板。由于船載平臺是非穩(wěn)定平臺,導(dǎo)致激光雷達(dá)測量時激光光束的指向與設(shè)定方向出現(xiàn)偏差,引起測量風(fēng)速、風(fēng)向和大氣邊界層高度偏差,同時載船本身的運(yùn)動速度也會疊加到測量的徑向速度中,造成風(fēng)速測量誤差,垂直速度對分辨率要求較高,受到船體姿態(tài)的影響尤為明顯,因此船體航行姿態(tài)和海洋涌浪等環(huán)境影響不能被忽略,需要對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行姿態(tài)校正。

船載測風(fēng)激光雷達(dá)姿態(tài)校正流程

二、雷達(dá)走航探測結(jié)果及與探空氣球?qū)Ρ确治?/span>

海上風(fēng)場測量的常用手段之一是探空氣球,是目前各項對比實驗比較準(zhǔn)確的參考依據(jù)。本實驗探空氣球可獲得某時刻比較準(zhǔn)確的風(fēng)廓線信息,將激光雷達(dá)風(fēng)速校正反演結(jié)果與探空氣球風(fēng)探測結(jié)果進(jìn)行比對,驗證激光雷達(dá)的準(zhǔn)確性。

2014 年 05 月 09 日 15 時進(jìn)行了系泊測量,2014 年 05 月 13 日

07 時進(jìn)行了走航測量,將這兩個時刻的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)提取出來與探空氣球觀測的風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行對比。風(fēng)速在系泊測量時變化較小,走航測量時修正效果很明顯;風(fēng)向在系泊和走航測量時都有較明顯的變化。

4、5 為系泊測量的風(fēng)廓線的結(jié)果比對,測量時間為 2014 年05  09  15  52 分,對應(yīng)站點(diǎn)圖位置37.00°N,122.86°E。與探空氣球?qū)Ρ冉Y(jié)果較好。


 4  船體系泊測量時2014  05  09  15  52 2.4km 以下相干激光雷達(dá)校正前藍(lán)線與探空氣球紅線的風(fēng)速、風(fēng)向?qū)Ρ?/span>


 5  船體系泊測量時2014  05  09  15  52 2.4km 以下 相干激光雷達(dá)校正后藍(lán)線與探空氣球紅線的風(fēng)速、風(fēng)向?qū)Ρ龋?/span> (a)風(fēng)速;(b)風(fēng)向

6、7 所示的是走航測量的風(fēng)廓線的結(jié)果比對,測量時間為 2014  05  13  07  44 分,對應(yīng)站點(diǎn)圖位置為38.93°N,119.75°E。與探空氣球?qū)Ρ冉Y(jié)果比較好。


 6 船體走航測量時2014  05  13  07  44 ,1.8km 以下 相干激光雷達(dá)校正前藍(lán)線與探空氣球紅線的風(fēng)速、風(fēng)向?qū)Ρ龋?/span> (a)風(fēng)速;(b)風(fēng)向


 7 船體走航測量時2014  05  13  07  44 1.8km 以下相干激光雷達(dá)校正后藍(lán)線與探空氣球紅線的風(fēng)速風(fēng)向?qū)Ρ?/span>


8 測量期間激光雷達(dá)與探空氣球風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)的比對散點(diǎn)圖


9 典型風(fēng)廓線數(shù)據(jù)產(chǎn)品



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