太原160掘進機配件德國哈威三聯(lián)多路換向閥PSVFA1/6/300-5

多路換向閥是指以兩個以上的換向閥為主體，集安全閥、單向閥、過載同、補油閥、分流閥、制動閥等于一體的多功能組合同，它具有結構緊湊、管路簡單、壓力損失小、工作可靠和安裝簡便等優(yōu)點。從同體結構看，多路閥有整體式和組合式兩種。整體式多路閥結構緊湊，但對網(wǎng)體鑄造要求較高，比較適合于相對穩(wěn)定的液壓設備上使用；組合式多路閥可按不同的使用要求組裝，通用性較強。工程機械特別是行走式工程機械）執(zhí)行機構多，多路換向閥特別適合在工程機械中應用，如挖據(jù)機（單斗和斗輪挖掘機）、鏟土運輸機械維土機、裝載機、鏟運機、自行式平地機）和工程起重機（汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機等）都廣泛地采用了多路閥控制的液壓傳動系統(tǒng)。

隨著加工工藝水平的提高和比例技術及電子技術的引入，多路換向閥近些年有了長足的發(fā)展，出現(xiàn)了比例多路換向閥，并有了成熟的應用。

德國哈威HAWE多路閥原理

一般，作業(yè)閥片成組裝備，進口閥塊內(nèi)置三通壓力抵償旁通溢流閥（邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以抵償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當某一閥作業(yè)時，該閥在負載壓力效果下旁通口削減，依據(jù)負載壓力供給所需的流量。

HAWE哈威起重機多路換向閥根本操控戰(zhàn)略HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰(zhàn)略。因為HAWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性，兩油口可別離采納流量操控、壓力操控或流量壓力操控。介紹兩種簡略的操控戰(zhàn)略。

1、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在全部作業(yè)過程中堅持不變

咱們知道，關于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在全部作業(yè)過程中負載方向一直保持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。

起重機變幅缸在作業(yè)過程中其受力，負載方向一直堅持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。

無桿腔流量操控是經(jīng)過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大?。挥袟U腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個低值的壓力，使得愈加節(jié)能、。

因為我們在無桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來替代。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩(wěn)定，然后進步體系穩(wěn)定性。

2、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在作業(yè)過程中發(fā)作改動 在這種情況下，采納“進油側(cè)壓力操控，出油側(cè)流量操控”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控，無桿腔側(cè)有流量操控。如負載方向不變，因為出油側(cè)采納了流量操控，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，然后進步體系的穩(wěn)定性。進油側(cè)用壓力操控器來保持一個較低的參考壓力，一方面進步體系功率，另一方面使體系不發(fā)作氣穴。

多路換向閥為了使負載方向改變的作業(yè)組織能得到操控，別的一個PI操控器將被運用到有桿腔的壓力操控器中，當負載方向改動后，無桿腔的壓力將減?。患偃缛詫⒂袟U腔保持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變，當PI操控器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路換向閥將進步有桿腔壓力操控器所設定的壓力，然后確保體系的正常作業(yè)。

哈威HAWE多路閥用于控制液壓執(zhí)行元件的運動方向的運動方向和運動速度(無級地，并且不取決于負載)，為此可使多個執(zhí)行元件同時并相互獨立地以不同的速度和壓力工作,直到所有部分流量的總和達到泵的流量為止。產(chǎn)品特點;使用標準的安裝面;在執(zhí)行元件側(cè)油口上可直接設置壓力繼電器;可選用不同的電磁鐵操縱;具有快動與慢動切換功能;哈威HAWE多路閥比例式和節(jié)流式滑閥結構,使閥具有不同的額定流量泵側(cè)。