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車輪彎曲疲勞試驗機輪轂旋轉鋁合金摩托車電動車汽車

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具體成交價以合同協(xié)議為準

公司名稱濟南信標自動化設備有限公司
品牌
型號
所在地濟南市
廠商性質生產(chǎn)廠家
更新時間2022/9/30 16:00:39
訪問次數(shù)337

產(chǎn)品標簽:

疲勞試驗機車輪疲勞試驗機彎曲疲勞試驗機旋轉疲勞試驗機動靜態(tài)疲勞試驗機

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公司簡介

濟南信標自動化設備有限公司是專業(yè)生產(chǎn)動、靜態(tài)材料試驗機和提供各類力學測試系統(tǒng)的G新技術企業(yè)。是國內(nèi)民營試驗機行業(yè)的翹楚企業(yè)。公司總部位于中國北京，下設廣州分公司和濟南分公司，

濟南信標自動化設備有限公司是國內(nèi)生產(chǎn)W能材料試驗機的先導企業(yè)，是集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、服務為一體的技術密集型企業(yè)。擁有以中科院院士、國際Z名材料學家教授為總顧問的技術隊伍，公司共有員工70多人，其中中高級技術人員16人，享受國家技術津貼的試驗

機專家2人，從事材料試驗機研制生產(chǎn)20年以上的高級工程師10多人。是國內(nèi)同行業(yè)中技術力量最雄厚，創(chuàng)新能力Z強的企業(yè)。

濟南信標自動化設備有限公司通過發(fā)展，已經(jīng)形成集團化經(jīng)營模式，下設“電子W能試驗機公司、液壓疲勞試驗機公司、專用試驗機公司”三個專業(yè)產(chǎn)品公司以及“軟件公司、用戶服務中心、材料檢測及試驗機技術研究所”。濟南信標自動化設備有限公司專注于新型材料試驗機的研制、材料檢測技術的提高以及材料試驗方法的創(chuàng)新，通過刻苦的鉆研與發(fā)展，擁有數(shù)十項技術Z利權，成為國內(nèi)能夠全面提供材料試驗技術和試驗機制造的企業(yè)，“Beacon Auto”成為從技術能力等各方面能和國J著.名試驗機公司抗衡的國產(chǎn)試驗機品牌。
濟南信標自動化設備有限公司產(chǎn)品分為動態(tài)疲勞試驗機、專用試驗機及靜態(tài)電子式試驗機、液壓式試驗機兩大類別，包括微機控制電液伺服疲勞試驗機、多通道協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng)、擬動力（靜力）加載試驗系統(tǒng)、汽車零部件試驗臺、電液伺服腐蝕疲勞試驗機、電液伺服拉扭疲勞試驗機、高頻疲勞試驗機、電子式疲勞試驗機、微機控制電子W能試驗機、微機控制液壓W能試驗機、電液伺服巖石三軸試驗機、微機控制臥式拉力試驗機、微機控制高溫蠕變持久試驗機、微機控制應力松馳試驗機、微機控制全自動扭轉試驗機、微機控制全自動杯突試驗機、扭拉摩擦試驗機、沖擊試驗機、專用試驗機等10多大系列200多個品種。廣泛應用于國防J工、航天航空、車輛制造、土木工程、核能、冶金、家電、建材、包裝等行業(yè)以及質檢、科研、教學等領域對金屬、結構件、零部件、塑料、橡膠、薄膜、土工布、紗線、纖維、紙張、電線電纜、彈簧、鋁塑復合管、人造大理石、水泥、包裝材料、膠帶等進行循環(huán)、疲勞、振動、松馳、蠕變、拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、剝離、剪切、穿刺、頂破、扭轉、杯突等力學性能測試和分析。

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動態(tài)疲勞試驗機、專用試驗機及靜態(tài)電子式試驗機、液壓式試驗機

產(chǎn)品簡介在線詢價

產(chǎn)地	國產(chǎn)

車輪彎曲疲勞試驗機輪轂旋轉鋁合金摩托車電動車汽車的加載臂產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用計算機和微機進行設計，并應用現(xiàn)代化的通訊系統(tǒng)使彎曲疲勞試驗機產(chǎn)品趨于自動化和智能化，其技術結構方面是模擬式逐漸被數(shù)字化和全數(shù)字化所取代，由提供數(shù)據(jù)向提供方法和結果的方向發(fā)展；產(chǎn)品結構方面，從技術密集型逐步轉向高技術密集型，達到產(chǎn)品結構的化?？傊F(xiàn)代車輪彎曲疲勞試驗機產(chǎn)品已實現(xiàn)了計算機化、智能化、數(shù)字化、自動化、節(jié)

車輪彎曲疲勞試驗機輪轂旋轉鋁合金摩托車電動車汽車產(chǎn)品信息

車輪彎曲疲勞試驗機輪轂旋轉鋁合金摩托車電動車汽車

輪轂車輪彎曲疲勞試驗機主要有兩種試驗方法：

一種方法是讓車輪進行旋轉，而載荷固定不動，即車輪隨著加載臂的旋轉而旋轉，在加載臂一端施加一個固定的彎矩，對車輪產(chǎn)生旋轉彎矩。把車輪與疲勞試驗機的工作臺固定在一起，用電機來驅動疲勞試驗機的工作臺及與其固定在一起的車輪進行旋轉運動，在加載臂的一側連接上車輪的輪轂，而在加載臂的另一側則施加一個固定不變的力，用來實現(xiàn)對加載臂即車輪輪軸產(chǎn)生一個旋轉彎矩的效果，以便真實反映汽車車輪在行駛過程中承受旋轉彎矩的實際狀況。在模擬試驗條件下，要求汽車車輪在經(jīng)歷了若干次循環(huán)載荷之后，不能產(chǎn)生由于疲勞所致的破壞。另一種方法是讓車輪靜止不動，而載荷進行旋轉，即車輪跟加載軸固定，在加載臂一端施加一個相當于旋轉彎矩效果的離心力。把車輪與疲勞試驗機的工作臺臺面進行綁定，與種方法一樣，在加載臂的一側連接上車輪的輪轂。與種方法不一樣的是，在加載臂的另一側則裝載一個不平衡的質量塊，通過電機帶動裝載的不平衡質量塊進行轉動，用來產(chǎn)生一個離心力，進而實現(xiàn)對加載臂即車輪輪軸產(chǎn)生一個旋轉彎矩作用在汽車的車輪上。目前，隨著大規(guī)模集成電路、電腦系統(tǒng)和數(shù)字控制技術的應用，車輪彎曲疲勞試驗機輪轂旋轉試驗鋁合金摩托車電動車汽車的加載臂產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用計算機和微機進行設計，并應用現(xiàn)代化的通訊系統(tǒng)使彎曲疲勞試驗機產(chǎn)品趨于自動化和智能化，其技術結構方面是模擬式逐漸被數(shù)字化和全數(shù)字化所取代，由提供數(shù)據(jù)向提供方法和結果的方向發(fā)展；產(chǎn)品結構方面，從技術密集型逐步轉向高技術密集型，達到產(chǎn)品結構的化。總之，現(xiàn)代車輪彎曲疲勞試驗機產(chǎn)品已實現(xiàn)了計算機化、智能化、數(shù)字化、自動化、節(jié)能化、微型化和超大型化。