武漢市水下碼頭加固公司體外預(yù)應(yīng)力加固：加固措施：通過體外預(yù)應(yīng)力索施加反向荷載的方法對該橋進(jìn)行加固，此外考慮箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進(jìn)一步發(fā)展，加強(qiáng)對腹板混凝土的約束，增強(qiáng)腹板抗剪承載能力和剛度，采用腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板。預(yù)應(yīng)力施工工藝1.錨固端部橫梁與跨中轉(zhuǎn)向橫肋!墩頂導(dǎo)向槽的施工2.鋼絞線下料與穿束3.鋼絞線張拉4 預(yù)緊5.高應(yīng)力張拉6.壓漿。我們中國水下建設(shè)工程基礎(chǔ)，經(jīng)過五十多年的運(yùn)行，水工建筑物如大壩、廠房、船閘等均出現(xiàn)不同程度的損傷缺陷，建筑物水下部分長期遭受侵蝕、沖淘，結(jié)構(gòu)損傷較多。船閘下游擋墻發(fā)現(xiàn)有貫穿性裂縫，自擋墻頂部延伸至河床，貫穿性裂縫內(nèi)填充少量泥沙。

武漢市水下碼頭加固公司水下加固的必要：此種現(xiàn)象在汛期泄洪時水流對墻體的沖刷程度勢必會進(jìn)一步加重，墻體漿砌石結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將明顯降低，zui終影響閘室外墻整體的穩(wěn)定和安全。為了保證大壩和船閘的正常運(yùn)行與安全，公司決定對船閘右側(cè)閘室外墻進(jìn)行了水下補(bǔ)強(qiáng)加固。水下深層水泥樁攪拌法加固軟土地基，具有在短期內(nèi)可獲取所需要的地基強(qiáng)度，加固后，地基變形小和施工無公害等優(yōu)點(diǎn)，在日本、芬蘭、北歐等國已廣泛應(yīng)用于工程。

碼頭水下修補(bǔ)的原因：碼頭經(jīng)20多年使用,發(fā)生了一些構(gòu)件破損現(xiàn)象。因地處沿海地區(qū)，常年為高溫潮濕氣候，使碼頭構(gòu)件處于惡劣的氯離子侵蝕環(huán)境，鋼筋混凝土構(gòu)件均出現(xiàn)了不同程度的破壞，其中面板及縱梁破壞情況較為嚴(yán)重，致使整個碼頭水工建筑物存在嚴(yán)重的耐久性問題。碼頭水中注漿工藝：為拓展該工藝的應(yīng)用范圍，工程實(shí)踐中通過對注漿目標(biāo)的特性、水力條件和周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析，采取一定的技術(shù)改進(jìn)措施，將陸上壓力注漿引入水下施工環(huán)境，在重力式碼頭的拋石基床加固中得以成功應(yīng)用。碼頭水下修補(bǔ)材料具有良好的抗分散性、較高的力學(xué)強(qiáng)度和耐久性；水下修補(bǔ)施工簡便，可操作性強(qiáng)；用水下不分散砂漿，可以有效的固結(jié)空心方塊內(nèi)的拋填塊石，大大提高塊體的承載力。

這種改造方案主要通過先拆后建，對老碼頭部分靠泊點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)改造，使新老結(jié)構(gòu)有效結(jié)合，以達(dá)到提高老碼頭整體受載能力，是一種式改造。改造過程中存在的主要施工難點(diǎn)如下：（1） 按照設(shè)計方案，個別靠泊點(diǎn)需加設(shè)樁基，原軌道梁需全部更新，這樣，需改造的原靠泊點(diǎn)（樁帽)必須先局部拆除，原軌道梁及兩側(cè)面板也需全部拆除，因此拆除工作量較大。如何將拆除過程對原有結(jié)構(gòu)的影響減到zui小，這是該工程的難點(diǎn)之一。

江蘇海龍公司承接水下工程項目：水下加固、碼頭水下加固、水下清淤、水下電焊、水下切割、橋梁水下修補(bǔ)加固、水下堵漏施工水下混凝土與澆注施工。水下打撈作業(yè)。0-60米內(nèi)所有潛水作業(yè)服務(wù)。大橋、碼頭水下安裝與焊接施工鋼圍堰、沉井、沉箱、套箱下沉施工及水下切割拆除工程水下混凝土建筑澆筑、修補(bǔ)加固施工水下攝像與照相。公司年銷售額就突破了2億，并且業(yè)績連年攀升。主要承接0-60米水下工程，水廠、電廠水下清淤取排水管道安裝、攔污柵清污、閘門起落、水庫壩體堵漏加固等維修施工。管線與水下光纜鋪設(shè)。幾年來公司業(yè)務(wù)遍布全國各地，積累了豐富的水下安裝施工經(jīng)驗(yàn)。主要服務(wù)于江河、湖、海、水庫、碼頭等水下工程。公司自成立以來，先后為石油、電廠、航運(yùn)、水利、港務(wù)、航道、橋梁、市政等行業(yè)進(jìn)行了上千次的水下工程服務(wù)，為公司贏得了良好的信譽(yù)。公司所有的潛水人員都經(jīng)過正規(guī)訓(xùn)練，均持有國內(nèi)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的資格。