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天然氣公交車(chē)SCR尾氣后處理系統(tǒng)

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面議

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

公司名稱(chēng)中自環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?
品牌
型號(hào)
所在地
廠(chǎng)商性質(zhì)生產(chǎn)廠(chǎng)家
更新時(shí)間2022/8/1 12:00:58
訪(fǎng)問(wèn)次數(shù)447

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公司介紹主營(yíng)產(chǎn)品

中國(guó)高技術(shù)空氣凈化供應(yīng)商

名稱(chēng)：中自環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?br />成立時(shí)間：2005年7月15日
公司性質(zhì)：民營(yíng)、股份有限公司
經(jīng)營(yíng)范圍：內(nèi)燃機(jī)排氣催化劑、后處理系統(tǒng)；
在用機(jī)、車(chē)/船排氣后處理系統(tǒng)；
空氣凈化催化劑；
氫能催化劑；
工業(yè)廢氣處理VOCs
注冊(cè)資金：6150.3896萬(wàn)元
建筑面積：3.5萬(wàn)平方米
法人/董事長(zhǎng): 陳啟章
地址：四川省成都市高新區(qū)古楠街88號(hào)
YX：zhaoxingq@sinocat.com.cn
HTTP：/ / www.sinocat.com.cn
2019年銷(xiāo)售額：11億元
員工總數(shù)：500人

中自環(huán)?？萍脊煞萦邢薰緞?chuàng)建于2005年，位于成都高新西區(qū)。公司以催化劑技術(shù)為核心，致力于天然氣（CNG/LNG)、柴油、汽油等燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理催化劑（器）以及氫燃料電池催化劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，目前是國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)*。

公司依托四川大學(xué)雄厚的科研實(shí)力，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，擁有享受津貼專(zhuān)家1名，國(guó)家*1名，四川*人計(jì)劃專(zhuān)家1名，四川*人計(jì)劃2名。公司目前：

1、擔(dān)任全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)內(nèi)燃機(jī)排放后處理催化劑工作組組長(zhǎng)單位（WG15)；

2、承擔(dān)移動(dòng)源污染排放控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室（柴油機(jī)/柴油車(chē)排放控制技術(shù)平臺(tái)）；

3、擁有博士后科研工作站等多個(gè)創(chuàng)新平臺(tái)；

4、建立四川省企業(yè)技術(shù)中心、四川省院士（專(zhuān)家）工作站、四川省機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣凈化工程技術(shù)研究中心、四川省內(nèi)燃機(jī)排放控制產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院等多個(gè)省級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)；

5、設(shè)立中自環(huán)保-四川大學(xué)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

公司承擔(dān)863計(jì)劃等8項(xiàng)，牽頭承擔(dān)“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)”項(xiàng)目1項(xiàng)，參與1項(xiàng)；公司榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省、部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)3項(xiàng)；主持及參與制修訂汽車(chē)尾氣相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)；申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明90項(xiàng)，其中*26項(xiàng)。申請(qǐng)PCT5項(xiàng)，其中*3項(xiàng)。主持或參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)。公司還榮獲四川省人大及四川省*授予的2018年首屆“四川省環(huán)保守信企業(yè)”稱(chēng)號(hào)。2019年公司董事長(zhǎng)榮獲四川省*、中國(guó)*四川省委*、四川省人大城環(huán)資委聯(lián)合發(fā)布的四川省第二屆“綠色先鋒”稱(chēng)號(hào)。

為推動(dòng)環(huán)保事業(yè)持續(xù)發(fā)展，公司在天津大學(xué)設(shè)立“中自催化環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)基金”、在四川大學(xué)設(shè)立“中自催化環(huán)保獎(jiǎng)學(xué)金、助學(xué)金”，鼓勵(lì)大學(xué)生積極參與從事環(huán)?？蒲泄ぷ鳌?/p>

公司產(chǎn)品是治理機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的關(guān)鍵零部件，向玉柴、濰柴、重汽、一汽（錫柴、大柴），云內(nèi)動(dòng)力、上柴等發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、宇通等商用車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)安汽車(chē)、小康動(dòng)力、柳機(jī)動(dòng)力、東安動(dòng)力等乘用車(chē)企業(yè)提供汽車(chē)尾氣凈化催化劑，產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平達(dá)到甚至*等水平，同時(shí)還出口歐洲、美國(guó)等。已在汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)減排300萬(wàn)噸以上，現(xiàn)有產(chǎn)能每年降低機(jī)動(dòng)車(chē)排放200萬(wàn)噸以上，公司綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)行業(yè)自主品牌前三位。

全國(guó)汽車(chē)保有量已突破3億輛，汽車(chē)尾氣排放的污染是各大城市的主要來(lái)源之一，要治理冬天的霧霾，夏天的臭氧等現(xiàn)實(shí)大氣污染治理都需要從源頭治理機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染，中自環(huán)保將積極支持打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，為治理空氣污染，實(shí)現(xiàn)藍(lán)天白云夢(mèng)想而不懈努力！

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貴金屬催化劑，催化燃燒工程設(shè)備

產(chǎn)品簡(jiǎn)介在線(xiàn)詢(xún)價(jià)

技術(shù)原理　　城市公交使用的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（大部分采用稀薄燃燒技術(shù)）為主，覆蓋國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)營(yíng)運(yùn)的天然氣公交車(chē)接近一千萬(wàn)輛左右

天然氣公交車(chē)SCR尾氣后處理系統(tǒng) 產(chǎn)品信息

技術(shù)原理

　　城市公交使用的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（大部分采用稀薄燃燒技術(shù)）為主，覆蓋國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)營(yíng)運(yùn)的天然氣公交車(chē)接近一千萬(wàn)輛左右。而天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化物(NOx，NOx中主要是NO，其所占比例大約為95%,其它成分僅占5%)。其中，HC的主要成分為CH₄，CH₄是的HC化合物，CH₄和NOx的偶聯(lián)反應(yīng)比其它HC與NOx的偶聯(lián)反應(yīng)困難，導(dǎo)致NOx的轉(zhuǎn)化難度大;同時(shí)CH₄自身被氧化的難度大，且NOx排放較高，是柴油機(jī)裸排的2～3倍。

　　中自環(huán)?？萍脊煞莨煞萦邢薰荆ê?jiǎn)稱(chēng)“中自公司”）針對(duì)天然氣公交車(chē)研發(fā)的尾氣后處理技術(shù)是目前特別有效的降低NOx等排放的技術(shù)。SCR尾氣后處理系統(tǒng)由SCR催化器與尿素噴射控制系統(tǒng)(DCU)組成。DCU通過(guò)CAN總線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，同時(shí)采集SCR催化器溫度，計(jì)算出尿素溶液的噴射量，并控制計(jì)量噴嘴噴射，尿素溶液在排氣管混合區(qū)遇高溫分解成氨氣（NH₃）和水，與排氣充分混合后進(jìn)入SCR催化轉(zhuǎn)換器。在SCR催化器作用下NH₃和NO_X反應(yīng)生成氮?dú)夂退诺酱髿庵?。同時(shí)通過(guò)NOx傳感器信號(hào)采集NOx信息，進(jìn)行OBD功能監(jiān)控。

　　天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排溫相對(duì)于柴油機(jī)偏高，通過(guò)實(shí)際道路跟車(chē)測(cè)試，公交車(chē)在正常運(yùn)行時(shí)，催化器溫度基本維持在300℃-400℃，為SCR催化器性能溫度區(qū)間。

改造產(chǎn)品圖

產(chǎn)品類(lèi)型

　　中自環(huán)保公司開(kāi)發(fā)的柴油車(chē)天然氣公交車(chē)SCR尾氣后處理系統(tǒng)包括空氣輔助式SCR尾氣后處理系統(tǒng)和非空氣輔助式SCR尾氣后處理系統(tǒng)，并根據(jù)原車(chē)車(chē)身的不同布局設(shè)計(jì)了不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品

產(chǎn)品的三種結(jié)構(gòu)

一字型結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可拆卸適合替代原車(chē)底部為圓筒型結(jié)構(gòu)消聲器的卡車(chē)或原消聲器在車(chē)輛底部呈“一”字布置的車(chē)型。

S型結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)較為緊湊，前后兩桶可以并排或不同角度轉(zhuǎn)彎鏈接，可拆卸設(shè)計(jì)，原消聲器在側(cè)面布置的車(chē)型。

箱式結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)緊湊，非常適用替換大部分柴油卡車(chē)上的方形消聲器。由于可以直接取代原車(chē)消聲器，所以產(chǎn)品安裝固定可以使用原消聲器固定位置和固定方式，產(chǎn)品安裝便捷牢固。這樣整車(chē)結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生任何改變，保障了其安全性。

產(chǎn)品性能參數(shù)

控制策略

　　中自的控制策略是基于模型的開(kāi)環(huán)控制策略,采用雙氮氧傳感器,增加了前饋控制環(huán)節(jié)。

燃油適應(yīng)性

　　中自產(chǎn)品能適應(yīng)國(guó)五階段車(chē)用柴油（硫含量S≤10ppm）。我公司售前售后人員和說(shuō)明書(shū)將重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)必須使用國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)以上柴油，即含硫量低于50PPM。如果我公司售后人員對(duì)用戶(hù)使用非達(dá)標(biāo)柴油產(chǎn)生質(zhì)疑，可以與客戶(hù)協(xié)商在第三方鑒證情況下對(duì)，油箱內(nèi)柴油進(jìn)行取樣并送第三方專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行油品鑒定。

本系統(tǒng)使用的催化劑有非常好的抗硫性，能在350ppm的燃油下至少持續(xù)的工作至少200小時(shí)?？ㄜ?chē)司機(jī)如果是不小心加了不達(dá)標(biāo)油以后，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生不可逆的影響。

即使燃油中的硫含量達(dá)到3500ppm，也做過(guò)實(shí)驗(yàn)。雖然，大約使用20小時(shí)后催化劑還能繼續(xù)工作，但是性能已經(jīng)有明顯減弱。

催化劑抗硫性能的實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化圖

　　在切換成國(guó)五柴油，催化劑可以在350℃以上，大約30分鐘以后覆蓋在催化劑上的硫酸鹽會(huì)從催化劑表面除去（SO3&SO4），催化劑也能夠順利的進(jìn)行脫硫再生，性能顯著回升，基本能達(dá)到初始性能狀態(tài)。由此證明，改型催化劑可以限度下承受短時(shí)間內(nèi)一定高含硫量的柴油。

　　在抽取了100輛柴油車(chē)在線(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，排氣溫度高于350℃的情況也會(huì)發(fā)生。此外，如果DOC效果下降，CDPF 再生性能也隨之下降，背壓升高帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度升高。我們也可以通過(guò)在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，對(duì)后處理系統(tǒng)進(jìn)行加熱再生，限度保證系統(tǒng)的使用壽命不受個(gè)別偶然情況所限制。