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廣電計量檢測集團(tuán)股份有限公司

車內(nèi)空氣的主要污染物質(zhì)

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱北京中科中環(huán)環(huán)境應(yīng)用技術(shù)研究中心
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地
  • 廠商性質(zhì)其他
  • 更新時間2022/7/22 18:20:29
  • 訪問次數(shù)265
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始于2004年,專注研究和實踐室內(nèi)環(huán)境檢測治理技術(shù)的機(jī)構(gòu)。由中科院生態(tài)環(huán)境專家梁松君教授、理化專家周介文教授、儀設(shè)專家陳木生教授級高級工程師、環(huán)保專家謝玉琴高級工程師,一批博士、碩士專業(yè)技術(shù)人才組建。中心從2001年最初的環(huán)境研究室發(fā)展起來,到2004年正式成為具有室內(nèi)環(huán)境應(yīng)用技術(shù)綜合研究和開發(fā)能力的機(jī)構(gòu)。中心專注于室內(nèi)環(huán)境、作業(yè)環(huán)境和大氣環(huán)境等領(lǐng)域的污染監(jiān)測評價技術(shù)方法、污染治理控制技術(shù)開發(fā)和發(fā)展,以“樣品采集、移動測定及污染控制治理”為核心技術(shù)產(chǎn)品方向,于行業(yè)。中心設(shè)有環(huán)保產(chǎn)品開發(fā)研究室、環(huán)境監(jiān)測技術(shù)及設(shè)備研究室、環(huán)境污染控制檢測實驗室和市場開發(fā)合作部等部門。
中心實驗室具有*的氣/液/固態(tài)分析測試和合成實驗儀器設(shè)備,擁有國內(nèi)自主開發(fā)制造、標(biāo)準(zhǔn)1M3經(jīng)鈍化99.7%惰性 鏡面不銹鋼內(nèi)壁的環(huán)境測試艙。 具備裝飾裝修材料有害物質(zhì)揮發(fā)量、室內(nèi)環(huán)境空氣污染狀態(tài)、環(huán)境污染凈化產(chǎn)品效果檢驗測試和研究開發(fā)能力。北京中科中環(huán)環(huán)境應(yīng)用技術(shù)研究中心,多年始終緊密前進(jìn),一面不停應(yīng)用的理論結(jié)合自主探索的技術(shù),研發(fā)的方法;一面積極實踐和總結(jié)環(huán)境污染檢測治理技術(shù),并積極推動行業(yè)和市場的發(fā)展。我們已成熟的開發(fā)掌握和造就了一系列產(chǎn)品和技術(shù)措施,以及市場整合經(jīng)驗,已成功為多家關(guān)注和熱愛環(huán)境事業(yè)之企業(yè)提供了專家級的整體解決方案。我們一如既往的幫助我們的客戶改善環(huán)境狀態(tài),提高生活的舒適度。
環(huán)境檢測治理
甲醛和苯是車內(nèi)空氣的主要污染物質(zhì)現(xiàn)在,不論是汽車生產(chǎn)廠家還是消費者都比較注重汽車的功能、外形等方面,但是對于車內(nèi)的空氣質(zhì)量卻往往不夠重視
車內(nèi)空氣的主要污染物質(zhì) 產(chǎn)品信息

甲醛和苯是車內(nèi)空氣的主要污染物質(zhì)

現(xiàn)在,不論是汽車生產(chǎn)廠家還是消費者都比較注重汽車的功能、外形等方面,但是對于車內(nèi)的空氣質(zhì)量卻往往不夠重視。

專家指出:車內(nèi)空氣中主要的污染物質(zhì)是甲醛和苯。甲醛大多來自新車出廠時自帶的座椅沙發(fā)墊、以及車內(nèi)的皮革、塑料等材料,而苯則主要來自裝配新車時所使用的粘合劑。除了汽車本身的材料之外,很多車主為了方便美觀自主添加的腳墊、座套等車內(nèi)裝潢物品也是這些有害物質(zhì)的可能來源。

世界衛(wèi)生組織明確規(guī)定:甲醛是可疑致癌物質(zhì),苯是致癌物質(zhì),長時間身處低濃度的甲醛和苯的環(huán)境里,會引起頭暈、困倦、胸悶、咳嗽、皮膚過敏等各種不良反映,嚴(yán)重時還有可能引發(fā)一些血液疾病。

同時,一些專家還指出:發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生一氧化碳、車用空調(diào)蒸發(fā)器長時間不清洗也可能產(chǎn)生胺、煙堿等有害物質(zhì),這些物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里也容易導(dǎo)致車內(nèi)空氣污染。

車內(nèi)空氣質(zhì)量的國家標(biāo)準(zhǔn)有望出臺

目前我國汽車保有量達(dá)1400萬輛,其中私家車突破了1000萬輛,但迄今有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺,這就給相關(guān)的檢測和仲裁工作帶來了一定的困難。

目前國家還沒有制定出火車車廂、船艙、汽車等交通工具內(nèi)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。汽車在出廠前,是否針對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測,如何進(jìn)行檢測,都取決于汽車廠家自身。同時,一些空氣質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)也只是按照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測。因此,有關(guān)部門正在盡快研究出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

交通能源處 肖寒:我們正在組織汽車行業(yè)的有關(guān)專家,在研究制定汽車空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的可行性,但是因為這個標(biāo)準(zhǔn)涉及到各方利益,可能會要一段時間才能出臺。


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