EMG電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的原理

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EMG電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的原理

EMG電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的原理

電控發(fā)動機(jī)的傳感器和執(zhí)行器的部分

電控發(fā)動機(jī)的傳感器有敏感元件、轉(zhuǎn)化元件、變換電路和輔助電源四部分。電控發(fā)動機(jī)的執(zhí)行器有執(zhí)行機(jī)構(gòu)和自動化調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩部分。

1、傳感器：

（1）敏感元件能敏銳地感受某種物理、化學(xué)、生物的信息并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦畔⒌奶胤N電子元件。這種元件通常是利用材料的某種敏感效應(yīng)制成的。敏感元件可以按輸入的物理量來命名，如熱敏（見熱敏電阻器）、光敏、（電）壓（壓）力敏、磁敏、氣敏、濕敏元件。在電子設(shè)備中采用敏感元件來感知外界的信息，可以達(dá)到或超過人類感覺器官的功能。

敏感元件是傳感器的核心元件。隨著電子計算機(jī)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，敏感元件的重要性日益增大。

（2）轉(zhuǎn)化元件是傳感器的重要組成部分。它的環(huán)節(jié)是敏感元件，但有些傳感器的敏感元件與轉(zhuǎn)化元件是合并在一起的，例如：半導(dǎo)體氣體、濕度傳感器等。

（3）電路變換是簡化電路計算的一種手段。它是在滿足某種條件下，把一個給定的電路中的一部分改變成一個不但連接方式（拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)）不同，而且所含元件的參數(shù)數(shù)值也不同的新電路。

（4）輔助電源，是指航空器上產(chǎn)生電能，并為地面維護(hù)、檢測、機(jī)內(nèi)照明及起動發(fā)動機(jī)提供電能的裝置。

2、執(zhí)行器：

（1）執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場，有時在惡劣的工作條件下。自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的正常運行直接影響到系統(tǒng)的性。

（2）自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過執(zhí)行元件直接改變生產(chǎn)過程的參數(shù)，使生產(chǎn)過程能夠滿足預(yù)定的要求。執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收來自控制器的控制信號，并將其轉(zhuǎn)換為驅(qū)動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的輸出，也使用了適當(dāng)?shù)膱?zhí)行元件，但要求與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同。

EMG電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的原理

電控發(fā)動機(jī)的傳感器有敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、變換電路和輔助電源四部分。

電控發(fā)動機(jī)的執(zhí)行器有執(zhí)行機(jī)構(gòu)和自動化調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩部分。

自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過執(zhí)行元件直接改變生產(chǎn)過程的參數(shù)，使生產(chǎn)過程能夠滿足預(yù)定的要求。執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收來自控制器的控制信號，并將其轉(zhuǎn)換為驅(qū)動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的輸出，也使用了適當(dāng)?shù)膱?zhí)行元件，但要求與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場，有時在惡劣的工作條件下。自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的正常運行直接影響到系統(tǒng)的性。

擴(kuò)展資料：

電控發(fā)動機(jī)的工作原理：

與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的基本信號反映發(fā)動機(jī)的實際工作狀況,參照發(fā)動機(jī)工況的考驗每個相應(yīng)的燃油噴射量和噴射定時脈沖光譜確定基本噴油量和噴油正時,然后根據(jù)各種因素,如油溫、水溫、大氣壓力等)對各種補(bǔ)償,從而得到Z佳的噴油量和噴油點火正時，然后通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)來控制輸出。

傳感器的組成：

敏感元件直接感受被測量，并輸出與被測量有確定關(guān)系的物理量信號；轉(zhuǎn)換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉(zhuǎn)換為電信號；變換電路負(fù)責(zé)對轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號進(jìn)行放大調(diào)制；轉(zhuǎn)換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。

執(zhí)行器的工作原理：

在齒輪階段，發(fā)動機(jī)的速度可以通過兩組齒輪傳遞到輸出桿。主減速器由行星齒輪組成，副減速器由蝸桿齒輪組成，蝸桿齒輪由一組緊繃的彈簧固定在適當(dāng)?shù)奈恢?。在過載情況下，即當(dāng)輸出桿超過彈簧的設(shè)定扭矩時，中心蝸輪產(chǎn)生軸向位移，微調(diào)開關(guān)和信號裝置，為系統(tǒng)提供保護(hù)。

發(fā)動機(jī)工作時，輸出桿與蝸輪耦合，手動操作時，輸出桿與手輪耦合。發(fā)動機(jī)不工作時，電機(jī)驅(qū)動容易斷開，只需按下控制桿即可將手輪連接到手輪上。由于電機(jī)驅(qū)動優(yōu)先于手動操作，當(dāng)發(fā)動機(jī)再次啟動時，將自動執(zhí)行反向操作。這避免了在發(fā)動機(jī)運行時打開手輪，這有助于保護(hù)系統(tǒng)。

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