掃路車(chē)風(fēng)機(jī)
掃路車(chē)風(fēng)機(jī)采用負(fù)壓純吸的原理，由吸塵系統(tǒng)，一次集塵箱、二次集塵箱、粉塵回收系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及行走系統(tǒng)組成。魯風(fēng)掃路風(fēng)機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作業(yè)無(wú)揚(yáng)塵，使用成本低，除塵效果好，地面垃圾清掃車(chē)適用于城市街道、高橋隧道、高速公路、水泥煤礦、港口碼頭、金屬冶煉、倉(cāng)儲(chǔ)跑道等各種工況情況下的清掃作業(yè)和物料回收。
掃路車(chē)風(fēng)機(jī)用途介紹
MF-9-26型系列高壓離心抽風(fēng)機(jī)一般用于鍛冶爐及高壓強(qiáng)制抽風(fēng)，亦可廣泛用于輸送物料空氣及無(wú)腐蝕性、不自燃、不易爆、不易揮發(fā)、不含粘性物質(zhì)之氣體，現(xiàn)在已發(fā)展適用于城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾清掃車(chē)上，該機(jī)與相匹配的動(dòng)力機(jī)配套，安裝在垃圾清掃車(chē)上，將清掃的垃圾由該高壓離心抽風(fēng)機(jī)吸入垃圾箱內(nèi)，達(dá)到清理垃圾之目的，是環(huán)衛(wèi)垃圾清掃車(chē)的產(chǎn)品(以下簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)機(jī)）。
掃路車(chē)風(fēng)機(jī)機(jī)型式結(jié)構(gòu)
本機(jī)為單吸入式，現(xiàn)以5.6、7.1兩種機(jī)號(hào)型式為例，通常分左旋、右旋兩種：從連接端正視，葉輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)稱(chēng)為右旋風(fēng)機(jī)，以“右”表示，逆時(shí)針為左旋風(fēng)機(jī)以“左”表示。
風(fēng)機(jī)出口位置以機(jī)殼的出口角度表示“左”和“右”旋風(fēng)機(jī)，均可制成0、45、90、135、180、225六各角度，風(fēng)機(jī)傳動(dòng)方式，由電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸傳動(dòng)的為A型，由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶傳動(dòng)的為B、C型。
該機(jī)主要由葉輪、機(jī)殼、進(jìn)、出風(fēng)口，丈架等組成，葉輪葉片為16片，均屬前彎型，葉輪擴(kuò)壓器外緣圓周線(xiàn)速度不得超過(guò)140m/s，葉輪成型后，經(jīng)靜、動(dòng)平衡校正和超速運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。
目前，國(guó)內(nèi)外吸掃型道路清掃車(chē)是掃路車(chē)的主流車(chē)型，也是可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)的主流發(fā)展方向，因?yàn)檫@種掃路車(chē)同純掃式或純吸式掃路車(chē)相比，具有清掃效果好、速度快、二次污染小等優(yōu)點(diǎn)。這種掃路車(chē)無(wú)論是干掃型還是濕掃型，有一個(gè)共同的工作特征：通過(guò)風(fēng)機(jī)的抽吸，由掃刷聚攏在吸嘴前面的垃圾在空氣的帶動(dòng)下進(jìn)入吸嘴，通過(guò)管道進(jìn)入垃圾箱，垃圾沉降在垃圾箱或過(guò)濾設(shè)施中，氣流進(jìn)入風(fēng)機(jī)，然后排入大氣或回流入吸嘴。風(fēng)機(jī)作為掃路車(chē)關(guān)鍵部件之一，其性能在很大程度上決定了掃路車(chē)的性能：其風(fēng)量、空氣升壓對(duì)掃路車(chē)清掃效果起決定性作用；其能耗或效率直接決定了掃路車(chē)的油耗；其工作噪聲、耐磨、抗積塵能力、穩(wěn)定工作范圍、壽命等性能參數(shù)也直接決定著掃路車(chē)的性能，因此掃路車(chē)風(fēng)機(jī)的要求是很?chē)?yán)格的。
1.磨損分析與措施：含有垃圾、水霧的空氣進(jìn)入垃圾箱之后，總有部分塵土、砂粒、水不能*和空氣分離而直接進(jìn)入風(fēng)機(jī)，在風(fēng)機(jī)中形成多相流動(dòng)。氣流從風(fēng)機(jī)進(jìn)口到出口運(yùn)動(dòng)是折轉(zhuǎn)90°，在氣流夾帶及自身慣性作用下，固體顆粒不可避免地要以非零攻角沖擊離心葉輪和蝸殼內(nèi)表面，甚至多次沖擊，造成風(fēng)機(jī)葉輪和蝸殼磨損。
葉輪的磨損直接影響到風(fēng)機(jī)的使用性能和壽命，其動(dòng)平衡性遭到破壞，振動(dòng)加劇，使風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲增加，駕駛?cè)藛T舒適性和整車(chē)壽命下降。為了減緩風(fēng)機(jī)葉輪的磨損，常規(guī)采用的方法是在對(duì)應(yīng)的易磨損部位堆焊或噴涂耐磨材料、采用耐磨鋼材、材料表面淬火或滲碳、合理選用進(jìn)風(fēng)口、盡量避免采用空心葉片、增設(shè)導(dǎo)葉、葉片出口削成鋸齒狀等措施。結(jié)合掃路車(chē)風(fēng)機(jī)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，掃路車(chē)風(fēng)機(jī)離心葉輪的磨損部位主要集中在三個(gè)區(qū)域，即葉片進(jìn)口靠后盤(pán)側(cè)區(qū)域、葉片工作面靠近后盤(pán)區(qū)域、葉片工作面出口部位以及后盤(pán)表面；蝸殼的磨損主要集中在葉輪出口對(duì)應(yīng)蝸面的后側(cè)，愈靠近風(fēng)機(jī)出口，該面磨損愈嚴(yán)重。
2、降噪措施：掃路車(chē)工作在場(chǎng)合要求其必須具有較好的環(huán)境友好性，其中掃路車(chē)的噪聲就是考核掃路車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。掃路車(chē)的噪聲主要來(lái)自主、副發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)機(jī)等部件的綜合噪聲，因此減小風(fēng)機(jī)的噪聲是減少整車(chē)噪聲的主要手段之一。機(jī)械噪聲取決于葉輪的動(dòng)平衡性能、制造工藝水平、受力部件的剛度、連接件的緊固效果等因素。氣固耦合噪聲產(chǎn)生于不均勻的氣流作用在固體壁面上隨時(shí)間脈動(dòng)，與氣體的繞流、流動(dòng)分離、渦流引起的壓力脈動(dòng)密切相關(guān)。各種原因引起的噪聲相互復(fù)雜疊加在一起，幾乎不可能僅靠采取某種措施或手段將所有噪聲都有效克服。由于掃路車(chē)對(duì)風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓要求較高，故風(fēng)機(jī)大多數(shù)采用前向型葉輪，而前向葉輪風(fēng)機(jī)的噪聲和效率對(duì)蝸舌間隙很敏感，增加蝸舌間隙之后雖然有利于噪聲降低，但是風(fēng)機(jī)效率可能下降更多，得不償失；而采用吸聲材料和吸聲蝸殼、在蝸舌處加裝共振器等措施也行不通，因?yàn)榇罅康膲m土和水會(huì)很快堵塞在這些消音孔。
3、抗積塵措施：進(jìn)入風(fēng)機(jī)的氣流中含有水和塵土，塵土粘水之后有較大的粘性，會(huì)黏附在風(fēng)機(jī)葉輪葉片和蝸殼內(nèi)壁面上，當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)，黏附在風(fēng)機(jī)內(nèi)的濕泥土?xí)稍?，形成一層比較牢固泥土硬殼。這種硬殼的危害性是挺大的，沉積在葉輪上不僅會(huì)增大風(fēng)機(jī)的功耗，一旦有部分泥塊脫落，將破壞葉輪的動(dòng)平衡，引起振動(dòng)和噪聲，使整車(chē)的操作舒適性和環(huán)境友好性降低。風(fēng)機(jī)在設(shè)計(jì)工況點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，氣流進(jìn)入風(fēng)機(jī)葉片流道的角度與葉片進(jìn)口安裝角相同，這時(shí)氣流對(duì)葉片的沖擊角很小，氣流以比較平滑的狀態(tài)進(jìn)入葉片通道，塵土即使碰上了葉片，也會(huì)由于相互作用力很較小而不會(huì)黏附子在葉片上。
掃路車(chē)風(fēng)機(jī)與其它場(chǎng)合所用離心風(fēng)機(jī)既有共通之處，也有自身的特殊性。在進(jìn)行掃路車(chē)專(zhuān)用風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，除了需要考慮到風(fēng)機(jī)的效率、流量、風(fēng)壓等性能參數(shù)外，對(duì)其耐磨性能、噪聲水平以及抗積塵能力也要予以充分考慮，合理優(yōu)化葉輪、蝸殼以及入口的結(jié)構(gòu)參數(shù)。綜合考慮各種問(wèn)題對(duì)應(yīng)措施疊加之后的結(jié)構(gòu)工藝性、操作維護(hù)友好性以及經(jīng)濟(jì)成本等因素，這樣方能設(shè)計(jì)處高性能的風(fēng)機(jī)，進(jìn)而設(shè)計(jì)處性能優(yōu)異的掃路車(chē)。
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