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貝克曼梁折疊式路面彎沉儀

參考價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱紹興市天韻儀器設(shè)備有限公司
  • 品       牌其他品牌
  • 型       號(hào)
  • 所  在  地紹興市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間2023/6/5 17:05:53
  • 訪問(wèn)次數(shù)368
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公司總部位于浙江紹興上虞,擁有占地面積1.8萬(wàn)余平米,建筑面積1萬(wàn)平米的試驗(yàn)儀器設(shè)備制造工廠,經(jīng)過(guò)逐年的發(fā)展,現(xiàn)已成為一家集科研、設(shè)計(jì)、制造、維修、改造、銷售為一體的綜合型企業(yè)。

公司產(chǎn)品涵蓋實(shí)驗(yàn)室儀器、水泥儀器、瀝青儀器、公路儀器、礦山儀器、混凝土儀器等諸多領(lǐng)域。






瀝青儀器,實(shí)驗(yàn)室儀器,水泥儀器,礦山儀器,混泥土儀器,公路儀器
貝克曼梁折疊式路面彎沉儀由紹興市天韻儀器設(shè)備有限公司推出的產(chǎn)品。適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。
貝克曼梁折疊式路面彎沉儀 產(chǎn)品信息

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組成結(jié)構(gòu):


路面彎沉儀由前杠桿,后杠桿、底座,百分表、支架等主要部分組成。

使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接,不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn),并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤(rùn)滑油脂,底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)儀器上配0~10mm一級(jí)精度百分表1只。

 

組成結(jié)構(gòu):


路面彎沉儀由前杠桿,后杠桿、底座,百分表、支架等主要部分組成。

使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接,不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn),并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤(rùn)滑油脂,底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)儀器上配0~10mm一級(jí)精度百分表1只。

組成結(jié)構(gòu):


路面彎沉儀由前杠桿,后杠桿、底座,百分表、支架等主要部分組成。

使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接,不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn),并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤(rùn)滑油脂,底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)儀器上配0~10mm一級(jí)精度百分表1只。

 

工作原理:


5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,用來(lái)測(cè)定汽車(chē)后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形,稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀,彎沉盆消失,負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明,總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后,路面彎沉盆并不*消失,路面還會(huì)存在微量的殘余變形,路面彎沉值與車(chē)速、溫度等因素有密切關(guān)系。

 

 

工作原理:


5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,用來(lái)測(cè)定汽車(chē)后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形,稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀,彎沉盆消失,負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明,總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后,路面彎沉盆并不*消失,路面還會(huì)存在微量的殘余變形,路面彎沉值與車(chē)速、溫度等因素有密切關(guān)系。

 

工作原理:


5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,用來(lái)測(cè)定汽車(chē)后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形,稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀,彎沉盆消失,負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明,總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后,路面彎沉盆并不*消失,路面還會(huì)存在微量的殘余變形,路面彎沉值與車(chē)速、溫度等因素有密切關(guān)系。

貝克曼梁折疊式路面彎沉儀

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

貝克曼梁折疊式路面彎沉儀

路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,靈敏度高,結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

 


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