無ji繩連續(xù)牽引車
無ji繩連續(xù)牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸設(shè)備；適用于長距離大傾角、多變坡、大位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達運輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運輸方式,實現(xiàn)運輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運輸,適應(yīng)傾角不得大于20°。
無繩連續(xù)牽引車,吸收了繩牽引卡軌車的,借鑒了傳統(tǒng)無ji繩絞車的實用經(jīng)驗,創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實用新型輔助運輸裝備,是對井下輔助運輸系統(tǒng)的進一步完善和提高。
綜合起來有如下性能特點:
(1)可靠性高,操作簡單。
采用機械傳動方式,設(shè)置兩套制動系統(tǒng),可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊；按鈕控制,操作方便,地降低了對工人的操作要求,大大地減少了勞動強度。
(2)一機多能,用途廣。
無ji繩連續(xù)牽引車既可使用在順槽,又可應(yīng)用在采區(qū)上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進后配套服務(wù)。
(3)布置靈活,適應(yīng)性強。
系統(tǒng)既能布置成單運輸,又能布置成四軌雙運輸,還能布置成三軌雙運輸。 無ji繩連續(xù)牽引車的絞車可布置在軌道一直線上,平行于軌道布置,也可布置成與軌道成一定角度。單運輸,可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè),也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè),而副繩在軌道外側(cè)的布置形式。 絞車采用雙向出繩,進出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側(cè)幫布置,可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。
(4)可實現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運輸。
根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專用彎道護軌裝置,達到水平曲線運輸之目的。
(5)配置靈活,便捷安裝。
根據(jù)不同條件,選用不同方案,采用不同輪組配置方式,可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運輸需求；采用靈活的固定結(jié)構(gòu),拆裝便利；尾輪固定簡單,適應(yīng)運輸距離的變化,可快捷地移動。
(6)容繩量大,運行費用低。
采用機械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長；梭車采用儲繩結(jié)構(gòu),可減少有運距變化巷道鋼絲繩浪費；部件采用可靠的機械結(jié)構(gòu),故障率低,維護量小。
(7)連續(xù)運輸。
安裝區(qū)段內(nèi)直達運輸,無需轉(zhuǎn)載,減少人力倒車次數(shù),減輕了作業(yè)人員的勞動強度；大大降低了管理人員的管理難度,以及設(shè)備使用的事故率。
我公司主要有以下型號無ji繩連續(xù)牽引車
主要提供以下配件及輔機設(shè)備：
制動輪聯(lián)軸節(jié)輪轂?zāi)Σ凛?#44;大齒輪軸套傳動軸軸承蓋
齒輪軸軸承座隔套底座尾輪五輪張緊器 三輪張緊器梭車
主壓繩輪組副壓繩輪組托繩輪組組合壓繩輪組組合托繩輪組
組合拐彎裝置彎道護軌裝置
主要技術(shù)參數(shù)
型號：-100B
牽引力(KN)：100/65
電機功率(KW)：90KW
牽引力速度(M/S)：0.67/1.12m/s
鋼絲繩直徑（mm）：φ26
鋼絲繩結(jié)構(gòu)：6x19S+FC
破斷拉力（KN）:373KN
驅(qū)動滾筒直徑(mm)：1400mm
軌距（mm）：600或900
外形尺寸(mm):2859x1698x1606
主要構(gòu)成
無ji繩連續(xù)牽引車的一般配置有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪和輪組等,用鋼絲繩連成一體。無ji繩牽引車主要有以下幾大部分構(gòu)成:
(1)絞車
主要由電機、底座、減速器、滾筒部分、聯(lián)軸器、電液制動閘、手動制動閘等設(shè)備組成;或根據(jù)需要配備變頻電機或開關(guān)磁阻電機配備進口SEW減速機,實現(xiàn)無級調(diào)速,集成化控制,該系統(tǒng)具有回饋功能,滿足重載下坡工況。驅(qū)動滾筒、繩徑比均達50倍以上,符合MT/998-2006標準要求。絞車是整個系統(tǒng)的動力源,有多種形式,采用機械傳動,有雙速和無級調(diào)速之分,有拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種型式。
(2)張緊裝置
可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長的部分,同時,可為絞車提供張緊力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力。張緊裝置有液壓張緊(JWB型采用)和機械張緊,機械張緊裝置分三輪和五輪兩種型式,根據(jù)坡度大小、巷道長短選用。
(3)梭車
用來連接礦車、平板車、材料車等車列的,并具有固定和儲存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭,碰頭連接車列。牽引車可適應(yīng)軌道的各種變化,保證車輛穩(wěn)定運輸不掉道。具有斷繩自動停車保護功能。有普通型和加重型兩種?？筛鶕?jù)運輸對象選用。
(4)尾輪
尾輪固定在運距的終端,支承整個系統(tǒng)的反力,并可隨工作面的推進,可方便地移動,以實現(xiàn)運距的變化。在運輸支架時,須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪,其它情況可用錨桿或其它方法固定。尾輪有單尾輪、雙尾輪、大尾輪之分。根據(jù)用戶要求系統(tǒng)布置情況而定。
(5)輪組
包括主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組及過岔輪組。還有組輪合托輪組和組和壓輪組。該輪組配置型式,根據(jù)系統(tǒng)布置方式確定。
(6)彎道裝置(有轉(zhuǎn)彎時需用)
如巷道需要轉(zhuǎn)彎時,需配置專用設(shè)計的彎道護軌系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向輪組等轉(zhuǎn)彎裝置。使用數(shù)量可根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎時,軌道轉(zhuǎn)彎曲率半徑計算確定。
(7)電控保護系統(tǒng)
配備漏泄移動通訊/信號系統(tǒng)或無機繩絞車綜合保護裝置。前者具有打點、通話、急停等功能；后者以進口高速可編程控 制器(PLC)為核心,配以化人機界面,速度顯示、緊急停車、過卷過放、過速、欠速等保護功能保護,并具有岔道語言警示,沿道語通訊等功能,與無ji繩絞車電控開關(guān)配合使用,實現(xiàn)絞車自動化控制。
(8)鋼絲繩、開關(guān)等配套電器與材料
