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Brannstrom\艙底警報(bào)系統(tǒng)\15ppm\現(xiàn)貨

參考價(jià)	￥ 200
訂貨量	≥1臺(tái)

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

公司名稱廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司
品牌安科瑞
型號(hào)Bilgmon488
所在地廈門市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
更新時(shí)間2021/3/8 15:24:55
訪問(wèn)次數(shù)542

產(chǎn)品標(biāo)簽:

Bilgmon488 15ppm Brannstrom 艙底警報(bào)系統(tǒng)

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公司介紹主營(yíng)產(chǎn)品

廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司坐落于美麗的海濱城市—廈門，是一家致力于海洋石油鉆井平臺(tái)，石油、天然氣管道專業(yè)養(yǎng)護(hù)，船舶物資服務(wù)的供應(yīng)商。我們與挪威，瑞典，丹麥，美國(guó)，德國(guó)及日本等諸多業(yè)界的公司有著*良好的合作關(guān)系。一直致力于為航行船舶及海洋鉆井平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口產(chǎn)品。
經(jīng)過(guò)不懈發(fā)展，我們?yōu)橹泻Ｓ头偛考叭珖?guó)分公司，中國(guó)石化、中國(guó)石油、中國(guó)燃?xì)?、中?guó)船舶建立了*穩(wěn)定的合作關(guān)系，雖然我們年輕，但請(qǐng)相信我們，我們會(huì)以更專注的熱情竭誠(chéng)為您服務(wù)。
我們公司目前合作的品牌主要有：
AREIL、Viatran、 MMC、fann、Scanwill、NOV、AUTRONICA、E2S、CLIMAX、 APOLLO、 FHF等海洋鉆井平臺(tái)配件
Consilium、tyco、apollo、AUTRONICA、OKI、NOHMI、SIEMENS、GRAVINER、DAIHATSU等船舶火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，SOLO氣體探測(cè)等設(shè)備
壓力傳感器系列。
INTREPID安全門、安全鉤系列。
GRAVINER、DAIHATSU油霧濃度探測(cè)系統(tǒng)。
站在新的起點(diǎn)，我們將一如既往地堅(jiān)持服務(wù)客戶的核心，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需要，發(fā)展和創(chuàng)造更為*的技術(shù)解決方案，持續(xù)服務(wù)客戶和未來(lái)。
經(jīng)過(guò)不懈發(fā)展，我們?yōu)橹泻Ｓ头偛考叭珖?guó)分公司，中國(guó)石化、中國(guó)石油、中國(guó)燃?xì)?、中?guó)船舶建立了*穩(wěn)定的合作關(guān)系，雖然我們年輕，但請(qǐng)相信我們，我們會(huì)以更專注的熱情竭誠(chéng)為您服務(wù)。
站在新的起點(diǎn)，我們將一如既往地堅(jiān)持服務(wù)客戶的核心，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需要，發(fā)展和創(chuàng)造更為*的技術(shù)解決方案，持續(xù)服務(wù)客戶和未來(lái)。

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加工定制	否

Brannstrom艙底警報(bào)系統(tǒng)15ppm現(xiàn)貨
廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司-朱 TEL：180 4631 3323 QQ:239 8176 398
艙底作業(yè)是指貨物裝船或卸船時(shí)艙內(nèi)的全部作業(yè)，它包括在艙內(nèi)的掛鉤、摘鉤、拆垛、碼垛、拆關(guān)、做關(guān)、平艙、掃艙等作業(yè)。

Brannstrom\艙底警報(bào)系統(tǒng)\15ppm\現(xiàn)貨產(chǎn)品信息

Brannstrom艙底警報(bào)系統(tǒng)Bilgmon48815ppm現(xiàn)貨

廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司-朱 TEL：180 4631 3323 q:239 8176 398

艙底作業(yè)是指貨物裝船或卸船時(shí)艙內(nèi)的全部作業(yè)，它包括在艙內(nèi)的掛鉤、摘鉤、拆垛、碼垛、拆關(guān)、做關(guān)、平艙、掃艙等作業(yè)。

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這種方式是指在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，貨物在艙內(nèi)以散件的形式堆存，在裝卸船的過(guò)程中，利用網(wǎng)絡(luò)或貨板，以成組(標(biāo)準(zhǔn)關(guān))的形式通過(guò)裝卸船設(shè)備(起重機(jī))進(jìn)行吊上吊下(起落艙)作業(yè)。其中，卸船時(shí)，艙內(nèi)人力組關(guān)，即將艙內(nèi)待卸的貨物用人工的方式裝入網(wǎng)絡(luò)或貨板，再通過(guò)起重機(jī)吊出艙外。裝船時(shí)，貨物通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(或貨板)吊人艙內(nèi)，再用人工的方式進(jìn)行拆組堆碼，卸空后的網(wǎng)絡(luò)或貨板通過(guò)起重機(jī)吊鉤吊出艙口，隨拖車或叉車帶回裝貨地點(diǎn)循環(huán)備貨。用貨板成組裝船時(shí)，艙內(nèi)作業(yè)?？刹捎脦曝浧鞯牟孳囘M(jìn)行散件堆碼作業(yè)

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所謂成組，也稱集裝單元化。成組運(yùn)輸就是采用各種不同的方法和器具，把具有包裝或無(wú)包裝的貨物，整齊地匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、并在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中保持一定形狀的作業(yè)單元。水運(yùn)件貨成組運(yùn)輸，通常貨物在艙內(nèi)以網(wǎng)絡(luò)或貨板成組、或捆裝的形式成組堆碼：成組運(yùn)輸，貨物單元大、甲板下的空間起重機(jī)吊鉤也無(wú)法達(dá)到，因此，必須借助其他裝卸設(shè)備進(jìn)行堆碼作業(yè)。常用的艙內(nèi)作業(yè)機(jī)械是叉

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