【選型參考】
| 此系列電動(dòng)平車對(duì)于運(yùn)行距離沒(méi)有限制，適用于工作強(qiáng)度不大、對(duì)軌道要求不高、使用頻率不高的場(chǎng)合。 |
| KPX系列電動(dòng)平板車主要適用于任意噸位，工作強(qiáng)度不宜太大，一般適合一天工作時(shí)間8小時(shí)左右的工作場(chǎng)合。 |
| 相對(duì)于KPJ、KPD系列平車，具有安全性和機(jī)動(dòng)靈活性；對(duì)軌道鋪設(shè)要求也不高。 |
| KPX平車的運(yùn)行距離不受限制，蓄電池的壽命在2.5年左右，使用時(shí)間受限，需要定期維護(hù)，相對(duì)于KPJ、KPD系列平車，具有安全性和機(jī)動(dòng)靈活性；對(duì)軌道鋪設(shè)要求也不高，但不適用于使用頻率較高的場(chǎng)合。 |
【優(yōu)勢(shì)】
| KPX蓄電池電動(dòng)平車，具有對(duì)軌道絕緣無(wú)要求，軌道方面，造價(jià)低，操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，可以室內(nèi)外長(zhǎng)距離的運(yùn)行，給廠區(qū)運(yùn)輸，平面布置有很大的方便。 |
| 蓄電池軌道車車載蓄電池?zé)o需外接電源，但使用時(shí)間受限，需要定期維護(hù)。 |
| GFM系列電池采用了發(fā)散狀板柵結(jié)構(gòu)，提高了電池大電流方墊性能電池極柱采用嵌入式大面積銅芯，適合大電流放電電池采用緊裝配結(jié)構(gòu)，大電流1倍率放電容量比常規(guī)開(kāi)口電池提高了25%。 |
| 浮充使用壽命長(zhǎng)：由于電池采用了配方的板柵合金和電解液添加劑，進(jìn)一步提高了電池的使用壽命。 |
【用途】
| KPX型電動(dòng)平車，具有*性，安全性，實(shí)用性和節(jié)能性特點(diǎn)，可提供優(yōu)良的使用工況。適用于工廠車間、機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭以及各行業(yè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部作短距離運(yùn)輸。 |
| 在修建橋梁的時(shí)候，由于橋梁的體積大，重量重，且所需的運(yùn)行距離較長(zhǎng)，因此運(yùn)輸難度非常大，采用平車運(yùn)輸，在起重機(jī)的配合下，將橋梁放在平車上，在運(yùn)輸至橋上，該平車載重量大、自行式、運(yùn)輸不受距離限制。工作，安全設(shè)施齊，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作舒適，制造成本相對(duì)較低，維修方便，外型美觀，抗傾覆穩(wěn)定性好 |
| 在鋼廠、鋁廠等廠房?jī)?nèi)部運(yùn)輸鋼卷、鋁卷等，臺(tái)面需要加裝U型架或者V型架，對(duì)鋼卷、鋁卷等起固定作用，由于不帶線纜，適用于S形轉(zhuǎn)彎的線路和循環(huán)線路，也可采用全自動(dòng)化控制，實(shí)現(xiàn)車間到庫(kù)房的無(wú)人操作。其運(yùn)行平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎靈活，是大噸位工件運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺?/span> |
| 該種車型適用于室外運(yùn)輸，用于在維修鐵路時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)工具、物料等，無(wú)線供電可以適應(yīng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也可用來(lái)做為鐵路焊機(jī)的載體，使焊機(jī)在鐵道上隨意的轉(zhuǎn)運(yùn)，大的提高了工作效率，也可根據(jù)不同的鐵路設(shè)計(jì)不同的車型（如s形轉(zhuǎn)彎車等）。 |
【使用維護(hù)】
| KPX工作時(shí)間受限，適合于8小時(shí)工作制的場(chǎng)合 |
| KPX蓄電池搬運(yùn)車包括車架、行走機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、直流電機(jī)、蓄電池、控制系統(tǒng)以及附件等。 |
| KPX整車由電機(jī)、減速機(jī)、蓄電池、車輪和電器等組成，使用直流電機(jī)控制簡(jiǎn)單方便，可以調(diào)節(jié)行走速度。 |
| KPX蓄電池車采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)減速機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪的運(yùn)行，從而達(dá)到平車的運(yùn)行。 |
