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—到218年底，航運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)力接近2吉噸。其中約4％的運(yùn)力由散貨船組成，3％由油輪承運(yùn)，15％由集裝箱船承運(yùn)。船舶總數(shù)，按船舶大小劃分*船舶的總噸位，按船舶大小劃分世界船隊(duì)：船舶總數(shù)，按服役時(shí)間和船舶大小劃分—航運(yùn)燃料供應(yīng)量為9艾焦（EJ）（217年），其中82％的能源需求由重燃料油（HFO）滿足，其余18％由船用天然氣和柴油滿足。—2～217年，與航運(yùn)部門(mén)相關(guān)的二氧化碳排放量以年均87％的速度增長(zhǎng)。17年，該行業(yè)二氧化碳排放量達(dá)77億噸。—平均而言，航運(yùn)部門(mén)按二氧化碳當(dāng)量計(jì)算，占溫室氣體（GHG）年排放量的3％。航運(yùn)約占與運(yùn)輸部門(mén)相關(guān)的排放量的9％。—散裝和集裝箱運(yùn)輸船以及石油和化學(xué)品油輪占航運(yùn)船隊(duì)的2％；而這些船只的凈溫室氣體排放量占航運(yùn)部門(mén)的85％。—七個(gè)港口占船用燃料銷售的近6％，新加坡提供的加油量占目前總加油量的22％。向使用更清潔燃料的任何轉(zhuǎn)變都應(yīng)考慮主要加油港口基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)整的需要。
脈沖布袋除塵器 采用分室停風(fēng)脈沖噴吹清灰技術(shù)，克服了常規(guī)脈沖除塵器和分室反吹除塵器的缺點(diǎn)，清灰能力強(qiáng)，除塵效率高，排放濃度低，漏風(fēng)率小，能耗少，鋼耗少，占地面積少，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟(jì)效益好。適用于冶金、建材、水泥、機(jī)械、化工、電力、輕工行業(yè)的含塵氣體的凈化與物料的回收。
檢修換袋可在不停系統(tǒng)風(fēng)機(jī)，系統(tǒng)正常運(yùn)行條件下分室進(jìn)行。濾袋袋口采用彈性漲圈，密封性能好，牢固可靠。濾袋龍骨采用多角形，減少了袋與龍骨的磨擦，延長(zhǎng)了袋的壽命，又便于卸袋。采用上部抽袋方式，換袋時(shí)抽出骨架后，臟袋投入箱體下部灰斗，由人孔處取出，改了換袋操作條件。箱體采用氣密性設(shè)計(jì)，密封性好，檢查門(mén)用優(yōu)良的密封材料，漏風(fēng)率很低。進(jìn)、出口風(fēng)道布置緊湊，氣流阻力小。
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上期在污水處理技術(shù)篇為大家詳細(xì)解釋了COD，今天為大家詳細(xì)介紹BOD，更多精彩，。BOD(BiochemicalOxygenDemand的簡(jiǎn)寫(xiě))：生化需氧量或生化耗氧量(一般指五日生化學(xué)需氧量)，表示水中有機(jī)物等需氧污染物質(zhì)含量的一個(gè)綜合指示。說(shuō)明水中有機(jī)物由于微生物的生化作用進(jìn)行氧化分解，使之無(wú)機(jī)化或氣體化時(shí)所消耗水中溶解氧的總數(shù)量。解氧瓶中，在2℃的暗處培養(yǎng)5d，分別測(cè)定培養(yǎng)前后水樣中溶解氧的質(zhì)量濃度，由培養(yǎng)前后溶解氧的質(zhì)量濃度之差，計(jì)算每升樣品消耗的溶解氧量，以BOD5形式表示。
伴著粉末重復(fù)的附著于濾袋外表面，粉末層不斷的增厚，布袋除塵器阻力值也隨之增大；脈沖閥膜片發(fā)出指令，左右淹沒(méi)時(shí)脈沖閥開(kāi)啟，高壓氣包內(nèi)的壓縮空氣通了，如果沒(méi)有灰塵了或是小到一定的程度了，機(jī)械清灰工作會(huì)停止工作。
光伏電站建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景光伏電站建設(shè)發(fā)電具有明顯的優(yōu)勢(shì)：首先，太陽(yáng)能取之不盡，用之不竭，不用擔(dān)心太陽(yáng)能枯竭不足問(wèn)題，同時(shí)太陽(yáng)能的安全性和可靠性有保證，屬于干凈無(wú)公害的清潔能源，沒(méi)有噪聲污染或污染物排放等，有利于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展；其次，光伏電站建設(shè)不受資源分布等的地域限制，可與屋頂相結(jié)合，既節(jié)省空間又有效利用屋頂、墻面等本來(lái)閑置浪費(fèi)的空間，同時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)需消耗燃料和架設(shè)輸電線路即可就地發(fā)電供電；后，光伏電站發(fā)電能源質(zhì)量高，建設(shè)周期短，獲取能源花費(fèi)的時(shí)間短，使用者從感情上容易接受。
