*防爆配電箱圖片實物
24V
36V
*防爆配電箱圖片實物
根據(jù)各種防爆控制箱型號提供相應的防爆控制箱價格
防爆配電箱型號，防爆配電箱參數(shù)，其實都是可以非標定制的，根據(jù)現(xiàn)場的使用要求，進行電路系統(tǒng)圖的設(shè)計，非標定制各種防爆配電箱
所以普通箱可以生產(chǎn)的類型，防爆配電箱一般都可以生產(chǎn)
防爆控制箱 技術(shù)參數(shù)1.防爆標志：ExdeIIBT4
傳統(tǒng)的微功率電源模塊采用自激推挽拓撲的電路，效率、容性負載、啟動能力等各項性能之間的相互制約，如表1所示：啟動能力與容性負載能力相互加強作用，而與電源轉(zhuǎn)換效率是相互制約的，啟動能力強則電源轉(zhuǎn)換效率低。難以均衡、難以采用常規(guī)技術(shù)突破，導致成本高、性價比低；同時該拓撲結(jié)構(gòu)電路是無異常工況保護功能，在電路出現(xiàn)異常工作狀態(tài)時，會導致電源模塊損壞，甚至導致災難性的后果，而且行業(yè)內(nèi)的微功率電源模塊有如下三道難題：表1各性能相互制約表難題一：輸出短路保護與輸出特性市面上支持短路保護的電源主要采用兩種方案，但均存在較大的缺陷：行業(yè)內(nèi)比較常用的方法是利用變壓器繞組分離的技術(shù)實現(xiàn)長期輸出短路保護功能，但采用這種方式帶來的后果是大大減低了產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率、紋波噪聲較大并且提高了成本；采用自主磁芯技術(shù)實現(xiàn)可持續(xù)短路保護，但為避免短路時，后端重載會導致模塊損壞，因此輸出容性負載能力差。
從目前已有的電動汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看，大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達到國標的相關(guān)規(guī)定。鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機制，本文給出了電動汽車用電機驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機驅(qū)動系統(tǒng)電磁騷擾分析車用電機驅(qū)動系統(tǒng)的電機控制器由主回路、控制電路、機箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IGBT等，是控制器的主要騷擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。
