螺旋管是將低碳素結(jié)構(gòu)鋼或者低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼帶按照一定的螺旋線(xiàn)的角度卷成管坯，縫焊接起來(lái)的產(chǎn)品。直縫焊管生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展較快。
宜昌輸水用螺旋鋼管廠(chǎng)家防腐要求：
3pe防腐螺旋鋼管是指3層結(jié)構(gòu)聚烯烴涂層(MAPEC)外防腐鋼管，是國(guó)內(nèi)常用的一種防腐管道。3pe防腐螺旋鋼管防腐結(jié)構(gòu)：一層環(huán)氧粉末(FBE>100um )，第二層膠粘劑(AD)170～250um,第三層聚乙烯(PE)2.5～3.7mm。三種材料融為一體，并與鋼管牢固結(jié)合形成優(yōu)良的防腐層。管徑范圍Φ60～Φ1420。2PE防腐管道二層PE防腐結(jié)構(gòu),層膠粘劑 (AD),第二層聚乙烯(PE),二種材料融為一體,各層厚度同三層PE相同。生產(chǎn)流程是如下：裸管經(jīng)過(guò)中頻加熱進(jìn)行拋丸除銹的步驟，經(jīng)過(guò)除銹檢查之后再進(jìn)行一次加熱，到了一定的溫度進(jìn)行噴涂作業(yè)，行粉末噴涂，再就是粘貼劑的噴涂，是聚乙烯的噴涂。嚴(yán)格的進(jìn)行噴涂撿漏。基本就是這么個(gè)生產(chǎn)的流程。
3pe防腐螺旋鋼管廣泛應(yīng)用于石油、化工、天然氣、熱力、污水處理、水源、橋梁、鋼結(jié)構(gòu)，海洋輸水打樁等管道工程領(lǐng)域。
IPN8710防腐螺旋管互穿網(wǎng)絡(luò)重防腐涂料為雙組份涂料，甲組基料：樹(shù)脂、引發(fā)劑;乙組基料：活性單體、催化劑。甲組與乙組等當(dāng)量混合時(shí)，三種網(wǎng)絡(luò)在分子水平上進(jìn)行互穿，形成互穿聚合物網(wǎng)絡(luò)( IPN )結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，該涂料形成網(wǎng)絡(luò)具有：附著力強(qiáng)、柔韌性好、耐酸、堿、鹽等腐蝕介質(zhì)。進(jìn)一步提高了涂層的韌性、強(qiáng)度、附著力、抗?jié)B透性以及化學(xué)惰性，使涂膜具有更好的性能，通過(guò)形成 IPN 來(lái)改進(jìn)高聚物的性能，是一種新型的高聚物共混技術(shù)。
環(huán)氧樹(shù)脂防腐螺旋管結(jié)構(gòu)：采用靜電噴涂工藝在鋼管表面涂敷環(huán)氧粉末，一次成膜。該涂層具有涂敷操作簡(jiǎn)便、無(wú)污染、涂層抗沖擊和抗彎曲性能好、耐溫性高等優(yōu)點(diǎn)。
我公司生產(chǎn)的環(huán)氧樹(shù)脂防腐螺旋管被廣泛應(yīng)用于重工業(yè)防腐、汽車(chē)制造、機(jī)器制造、船舶、供熱設(shè)備、醫(yī)療器械、橋梁工程、鋼結(jié)構(gòu)防腐工程、城市建設(shè)等各大行業(yè)。
公司動(dòng)態(tài)：
宜昌輸水用螺旋鋼管廠(chǎng)家6月份廣東省發(fā)布了《廣東供銷(xiāo)公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)建設(shè)總體方案》，未來(lái)3年投資170億建冷鏈物流骨干網(wǎng)，目標(biāo)到2022年，骨干網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理的冷庫(kù)容量達(dá)到160萬(wàn)噸左右，新增冷藏車(chē)2000輛以上、移動(dòng)預(yù)冷裝置1000臺(tái)以上。廣東省并不是個(gè)例，各省市正在掀起一輪冷鏈物流設(shè)施投資熱潮：貴州省圍繞壩區(qū)和規(guī)色產(chǎn)業(yè)需求，開(kāi)展全省冷鏈大調(diào)研，26個(gè)冷鏈空白縣，形成省內(nèi)生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售為一體的冷鏈骨干網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌省級(jí)財(cái)政資金1.7億元開(kāi)展70個(gè)省級(jí)農(nóng)商互聯(lián)示范縣建設(shè)。上海市表示，3年內(nèi)，上海將新建3個(gè)城市冷鏈物流分選中心、300個(gè)前置倉(cāng)等。
冷庫(kù)作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)平衡市場(chǎng)波峰波谷，調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通、減少貨物損耗，推動(dòng)上下游有著舉足輕重的作用，2019年，全國(guó)冷庫(kù)總量約6053萬(wàn)噸，新增庫(kù)容814.5萬(wàn)噸，其中，全國(guó)農(nóng)批冷庫(kù)總量則占全國(guó)冷庫(kù)的40%，占比三方冷庫(kù)占比為38%;而生產(chǎn)企業(yè)冷庫(kù)占比16%。同時(shí)，冷藏車(chē)作為冷鏈物流的核心運(yùn)輸設(shè)備，也保持著較高的增長(zhǎng)速度，2015-2019年，我國(guó)冷藏車(chē)保有量幾乎保持了20%以上的增速。2019年，我國(guó)冷藏車(chē)保有量約21.47萬(wàn)輛，較2018年增加3.47萬(wàn)輛。
目前冷庫(kù)建筑的建造方式主要有四種形式：一是采用砌塊和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加保溫建造的土建冷庫(kù);二是輕鋼結(jié)構(gòu)加裝配式冷庫(kù)形式;三是土建與鋼混結(jié)構(gòu)加裝配式冷庫(kù)形式;四是：海容空腔模塊澆筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的冷庫(kù)形式。而冷藏車(chē)則是由汽車(chē)底盤(pán)的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等)，制冷機(jī)組等部件組成。從冷庫(kù)和冷藏車(chē)的構(gòu)造來(lái)看，使用的鋼材包含，建材、型材、鋼管和多種特殊處理的板材，冷鏈物流的快速發(fā)展將明顯帶動(dòng)這些鋼材的使用量。
