我們?nèi)粘３鲂鞋F(xiàn)在都離不開乘坐飛機的交通方式，但近年來，國內(nèi)外機場陸續(xù)發(fā)生外來人員蓄意敲擊撞擊、攀爬翻越、剪切破壞飛行區(qū)物理圍界，闖入機坪或潛入機艙等一系列不安全事故，對機場空防安全造成了極大的危害，可見機場圍界安防還是普遍存在一系列安全缺陷。因此，針對機場而言，采用更加安全可靠、管理靈活的圍界安防系統(tǒng)技術(shù)就顯得十分必要。

機場圍界將公共活動區(qū)與機場飛機器活動區(qū)物理隔離，對保障飛機器免受非法干擾，確保運行安全起著非常重要的作用。由于機場周界控制長度從近十公里到幾十公里，并受氣候、天氣、地理環(huán)境等影響非常明顯，這些對圍界安防設(shè)施的安全防范作用的有效發(fā)揮都提出了較大的挑戰(zhàn)。

飛機場圍界

規(guī)格：總高度3米，立柱間距2.5米--3米

絲徑：4mm--5.5mm ，網(wǎng)孔：50X100，70X150mm   材質(zhì)：鍍鋅絲焊接靜電噴涂

網(wǎng)片一般為4道折彎，折彎處加持加強筋，大大增強網(wǎng)片的抗扭型，立柱采用Q195鍍鋅焊接鋼管，規(guī)格：60X60mm，厚度不得少于1.5mm，連接方式一般有：【1】立柱焊接邊耳，網(wǎng)片焊接雙絲連接?！?】立柱打孔，用六角卡螺絲穿入孔內(nèi)，壓上網(wǎng)片連接，基礎(chǔ)部分還是混凝土澆筑，頂部固定大V型網(wǎng)片，然后鋪設(shè)蛇腹型刀刺網(wǎng)。

機場圍界從早期機場飛行區(qū)圍界安防體系可以歸納為三個方面，即采用“物理圍界阻隔（如單/雙層金屬圍欄或磚墻并附加圈刺滾籠等）、遠程閉路監(jiān)控（無預(yù)警和報警功能，僅靠人工遠程判讀）、人員出警防護的傳統(tǒng)模式。這其中機場物理圍界阻隔是我們所負(fù)責(zé)的部分，所以對于這部分的工程造價我們還是很了解的，首先我們從機場物理圍界墻的材料構(gòu)造來分析。