科冷 渦旋壓縮機 渦旋式壓縮機廠家 鄭州躍博新能源

    大家好，我是鄭州躍博新能源汽車科技有限公司的小編，今天咱們還接著聊電動汽車那些事，電動汽車與燃油汽車有很多不同的地方，除了三大件不太一樣之外，空調(diào)系統(tǒng)也是不一樣的，燃油汽車是利用發(fā)動機余熱加熱冷卻液，通過暖風(fēng)機等部件將冷卻液的熱量送至車廂內(nèi)，來改變車廂內(nèi)的溫度。而電動汽車由于沒有發(fā)動機，所以不能采用燃油車的空調(diào)方案，而是采用渦旋壓縮機來改變車內(nèi)溫度。

    渦旋壓縮機技術(shù)參數(shù)：

    電動汽車無論是電動熱泵式空調(diào)系統(tǒng)還是混合調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，都離不開核心部件渦旋壓縮機，這也是電動汽車空調(diào)系統(tǒng)與燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)zuida的不同之處。渦旋壓縮機的驅(qū)動方式在純電動和燃料電池電動汽車上只有兩種：一是壓縮機直接由主驅(qū)動電動機通過傳動帶驅(qū)動，稱為非獨立式驅(qū)動；二是利用一個小譬功率電動機來驅(qū)動壓縮機，直接從電池組取電，可以同軸驅(qū)動，也可以由傳動帶 驅(qū)動，稱為獨立式驅(qū)動。在混合動力汽車上，除了以上兩種方式，還可以采用發(fā)動機和電動機混合驅(qū)動。仿照電動汽車的命名習(xí)慣，將只由電力驅(qū)動的壓縮機稱為全電動壓縮機，而將電動機和發(fā)動機共同驅(qū)動的稱為混合驅(qū)動壓縮機。

    傳統(tǒng)車用空調(diào)壓縮機由于沒有三相交流驅(qū)動電源，不能采用高效的全封閉渦旋壓縮機等*技術(shù)，而只能采用開啟式活塞壓縮機，效率低，噪聲大，無法制熱，存在制冷劑泄漏等問題。

    電動汽車上由于有高壓動力電池，經(jīng)逆變器變換電壓后就產(chǎn)生三相交流電源，所以在電動汽車上可以采用渦旋壓縮機。鄭州躍博新能源汽車科技有限公司經(jīng)過3年努力，在上首ci成功研制出采用渦旋壓縮機的車用電動空調(diào)壓縮機。新型電動變頻空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用高效全封閉渦旋壓縮機等*技術(shù)，改變了車用空調(diào)的機械驅(qū)動活塞式壓縮機模式，推動了車用空調(diào)整體技術(shù)的提升。新型電動變頻空調(diào)的技術(shù)核心是空調(diào)變頻電源系統(tǒng)，包括高電壓自整流發(fā)電機及其穩(wěn)壓模塊、逆變電源模塊兩大部分。通過直交逆變電源的模塊控制，對渦旋壓縮機進行電壓空間矢量調(diào)制，實現(xiàn)電動渦旋式壓縮機無級變頻起動、基頻制冷和降頻保持等過程，*改變了傳統(tǒng)車用空調(diào)控制模式，節(jié)能效果明顯，提高了舒適度。

    應(yīng)用全封閉式渦旋壓縮機，采用全焊接連接方式組成整體全封閉式無漏點系統(tǒng)，*解決了車用空調(diào)的制冷劑泄漏和軸封技術(shù)難題，同時簡化了安裝，實現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)的一體化集成設(shè)計。應(yīng)用熱泵循環(huán)原理，通過增加四通道換向閥及調(diào)整相應(yīng)的控制方式，方便地進行制冷、制熱模式切換，實現(xiàn)車 用空調(diào)的冷暖一體化。

    采用兩臺渦旋壓縮機、兩套冷凝器和蒸發(fā)器構(gòu)成兩個獨立系統(tǒng)，可以同時啟動也可以單獨啟動，實現(xiàn)了空調(diào)全功能和節(jié)能的有機結(jié)合。

    今天有關(guān)渦旋壓縮機小編就介紹到這里，有需要的朋友可以隨時聯(lián)xi我們，或者到躍博新能源參觀考察。