中國臺灣HP涌鎮(zhèn)葉片泵柱塞式液壓變壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜中國臺灣HP葉片泵VPVC-F40-A4-02A大陸辦事處雙液壓馬達(dá)切換控制系統(tǒng)的制作方法本發(fā)明公開了一種雙液壓馬達(dá)切換控制系統(tǒng)，它由切換閥、液壓油箱、伺服泵、主泵、液壓馬達(dá)A、液壓馬達(dá)B、回油箱以及補(bǔ)油箱組成，切換閥為兩位七通閥，切換閥包括閥體、閥芯、第二閥芯，閥體上設(shè)置有切換油路、驅(qū)動油路以及補(bǔ)油路，閥芯和第二閥芯在左右移動過程時，有雙馬達(dá)串聯(lián)工作位置和雙馬達(dá)并聯(lián)工作位置兩個工作位置。本發(fā)明的有益效果是：采用具有切換油路、驅(qū)動油路以及補(bǔ)油路的兩位七通閥，達(dá)到了將裝于同一條軸上的兩個液壓馬達(dá)進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)切換的目的，實現(xiàn)了將高轉(zhuǎn)速、大扭矩相互轉(zhuǎn)換功能，同時避免了串聯(lián)時被動液壓馬達(dá)吸空，擴(kuò)大了馬達(dá)串、并統(tǒng)的應(yīng)用范圍，并且具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、易于安裝與維修的特點。
雙液壓馬達(dá)切換控制系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種雙液壓馬達(dá)切換控制系統(tǒng)，屬于液壓馬達(dá)控制國內(nèi)目前雙液壓馬達(dá)同時應(yīng)用于同一執(zhí)行機(jī)構(gòu)的案例較少，尤其是根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工況需求，需隨時進(jìn)行高轉(zhuǎn)速、大扭矩相互轉(zhuǎn)換的應(yīng)用更是出現(xiàn)空缺，另外在個別的雙液壓馬達(dá)切換系統(tǒng)在進(jìn)行狀態(tài)切換，比如雙液壓馬達(dá)從并聯(lián)狀態(tài)切換到串聯(lián)狀態(tài)時，容易造成前面一個液壓馬達(dá)油液不足從而吸空，不能實現(xiàn)狀態(tài)的切換。
本發(fā)明的目的在于提供一種雙液壓馬達(dá)切換控制系統(tǒng)，能克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，將裝于同一條軸上的兩個液壓馬達(dá)進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)切換，實現(xiàn)將高轉(zhuǎn)速、大扭矩相互轉(zhuǎn)換功能，同時避免串聯(lián)時液壓馬達(dá)吸空。VPVCC-F1212-A1A1-02A，VPVCC-F1212-A2A2-02A，VPVCC-F1212-A3A3-02A，VPVCC-F1212-A4A4-02A，VPVCC-F2020-A1A1-02A，VPVCC-F2020-A2A2-02A，VPVCC-F2020-A3A3-02A，VPVCC-F2020-A4A4-02A，VPVCC-F3030-A1A1-02A，VPVCC-F3030-A2A2-02A，VPVCC-F3030-A3A3-02A，VPVCC-F3030-A4A4-02A，VPVCC-F4040-A1A1-02A，VPVCC-F4040-A2A2-02A，VPVCC-F4040-A3A3-02A，VPVCC-F4040-A4A4-02A，VPVCC-F1212-A1A1-02A，VPVCC-F1212-A2A2-02A，VPVCC-F1212-A3A3-02A，VPVCC-F1212-A4A4-02A，VPVCC-F2020-A1A2-02A，VPVCC-F2020-A2A3-02A，VPVCC-F2020-A3A4-02A，VPVCC-F2020-A2A4-02A，VPVCC-F3030-A1A2-02A，VPVCC-F3030-A2A3-02A，VPVCC-F3030-A3A4-02A，VPVCC-F3030-A2A4-02A，VPVCC-F4040-A1A2-02A，VPVCC-F4040-A2A3-02A，VPVCC-F4040-A3A4-02A，VPVCC-F4040-A3A4-02A
中國臺灣HP涌鎮(zhèn)葉片泵柱塞式液壓變壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜中國臺灣HP葉片泵VPVC-F40-A4-02A大陸辦事處
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:雙液壓馬達(dá)切換控制系統(tǒng)，它由切換閥、液壓油箱、伺服泵、主泵、液壓馬達(dá)A、液壓馬達(dá)B、回油箱以及補(bǔ)油箱組成，切換閥為兩位七通閥，切換閥包括閥體、閥芯、第二閥芯，其中，閥體中設(shè)置有空腔和第二空腔，閥芯和第二閥芯分別可移動地設(shè)置在空腔和第二空腔中，閥體上設(shè)置有切換油路、驅(qū)動油路以及補(bǔ)油路，其中，切換油路包括油口 A、油口 B、油口 C、油口 D、油口 E、油口F，驅(qū)動油路包括油口 P以及油口 Pl，補(bǔ)油路包括油口 G、油口 H，伺服泵的進(jìn)油口與液壓油箱相連；
閥芯和第二閥芯在左右移動過程時，有以下兩個工作位置:雙馬達(dá)串聯(lián)工作位置，驅(qū)動油路斷開，補(bǔ)油路和切換油路連通，其中，油口 P以及油口 Pl與伺服泵的出油口之間不連通，閥芯和第二閥芯位于左位，主泵出油口、油口A、油口 D與液壓馬達(dá)A的進(jìn)油口連通，液壓馬達(dá)A的出油口、油口 E、油口 B、液壓馬達(dá)B的進(jìn)油口連通，液壓馬達(dá)B的出油口、油口 C、油口 F以及回油箱連通，同時補(bǔ)油路中的油口 G、油口 H以及補(bǔ)油箱連通；
雙馬達(dá)并聯(lián)工作位置，驅(qū)動油路和切換油路連通，補(bǔ)油路斷開，其中，油口 P以及油口 Pl同時連接伺服泵的出油口，閥芯和第二閥芯位于右位，主泵出油口、油口 A、油口 D、液壓馬達(dá)A的進(jìn)油口連通，同時，主泵出油口、油口 A、油口 B、液壓馬達(dá)B的進(jìn)油口連通，液壓馬達(dá)A的出油口、油口 E、油口 F以及回油箱連通，同時，液壓馬達(dá)B的出油口、油口C、油口 F以及回油箱連通。
所述的閥體上還設(shè)置有溢流油路，溢流油路包括分別連通閥芯和第二閥芯的溢流油口 T，其中，溢流油口 T與補(bǔ)油箱連通。所述的閥體還包括分別設(shè)置在閥芯和第二閥芯端部的彈簧座、安裝在彈簧座上的外層回位彈簧和內(nèi)層回位彈簧以及端蓋。
所述的油口上均設(shè)置有密封圈。[0011]所述的液壓油箱、回油箱以及補(bǔ)油箱為連通的油箱或者獨立的油箱。
本發(fā)明的有益效果在于:采用具有切換油路、驅(qū)動油路以及補(bǔ)油路的兩位七通閥，達(dá)到了將裝于同一條軸上的兩個液壓馬達(dá)進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)切換的目的，實現(xiàn)了將高轉(zhuǎn)速、大扭矩相互轉(zhuǎn)換功能，同時避免了串聯(lián)時液壓馬達(dá)吸空，增加了馬達(dá)串、并統(tǒng)的應(yīng)用范圍，并且具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、易于安裝與維修的特點。
