小松濾芯21T-60-31410,今天我就單說柴油細濾月空調(diào)濾芯。首先說說柴油細濾大多都是1.5萬公里左右解刨，分解的程序大致一樣，可是得出的結(jié)果大多是在1.5萬公里濾芯基本都變成黑色,對于各地所謂的國四國五油品我持有懷疑態(tài)度,就拿我的來說1.5萬公里國五柴油濾芯就那么黑(當中去阿拉善途中加過兩箱國四油)可想而知有些地方目前還一直用的國四柴油你們的濾芯會怎樣?(大家作一思考)
      無論廠家手冊說的2萬換細濾,4S說的1萬換細濾,我們也不要去糾結(jié)他們?yōu)槭裁纯趶讲唤y(tǒng)一.個人建議取他們一個中間值也就是1.2萬到1.7換細濾合適.不要以為人家10公里沒換都沒事~自己為什么要那么早換呢,我可以負責(zé)任的告訴你當你的細濾臟了你沒及時的更換后果可能是你要換噴油嘴,孰重孰輕自己掂量吧.望大家都動起手來自己更換機油以及個濾芯論壇也有自己更換的帖子大家可以拜讀.小松濾芯21T-60-31410

（1） 篩分效應(yīng)

當流體通過多孔體時，流體中粒徑的雜質(zhì)粒子被多孔體攔截在表面；徑粒小于多孔體的粒子則隨流體通過多孔體。

篩分效應(yīng)是濾清器的基本原理。一般的金屬絲網(wǎng)濾材、表面式濾清器都是按篩分效應(yīng)過濾的。由于濾材的孔徑和雜質(zhì)粒子的直徑都不是整圓形的，都是當量孔徑和當量粒徑。因此，它攔截的粒徑比濾材的孔徑要小得多。

（2） 布朗運動（懸浮微粒不停地做無規(guī)則運動的現(xiàn)象叫做布朗運動）及粒子的聚集和粘附
流體中的雜質(zhì)微粒*地作無規(guī)則的布朗運動，當其運動到多孔體的孔壁時被粘附滯留在孔壁上的小區(qū)域內(nèi)，被多孔體濾除。

雜質(zhì)微粒也可能由于布朗運動及液體振動等原因相互碰撞，在表面結(jié)合力的作用下，粒子的視在直徑逐漸增大。*，粒子的表面能量隨粒子粒徑的減小而增大（反比關(guān)系），并與粒子之間的接觸面積的平方根成正比，所以微小的粒子容易聚集，而且不容易分散。

（3） 利用濾材對介質(zhì)的（比如油和水）的“親合”和“疏遠”效應(yīng)進行分離

當帶有微小水滴的油流，進入一種“親”油“疏”水的濾材（比如樹脂含量達27～32%的微孔濾紙）時，由于濾材對油的“親合”性，油流就順利地從濾材的微孔中通過；由于濾材對水的“疏遠”性能，微小的水滴就不能順利地從濾材的微孔中通過。由于微小水滴對濾材絨毛的浸潤作用，使微小水滴滯留在濾材的絨毛上。被攔截的微小水滴逐漸增加，使逐漸聚結(jié)成大水珠。在油壓的作用下，水珠被壓向濾芯的楔形通路，形成更大的水滴。在油壓的作用下，水滴通過濾材后，便在自身質(zhì)量的作用下，向下沉降，掉落在集水杯中。

當前世界上用得廣泛的是從燃油中分離水，濾材的“疏”水性能越好，其分離水的效果越好。