夾裝式渦街流量計(jì)采用特殊設(shè)計(jì)的傳感器勵(lì)磁系統(tǒng)和智能化的系統(tǒng)，并采用了16位嵌入式超微功耗處理器，全數(shù)字量信號(hào)處理，工作穩(wěn)定、測(cè)量精度高、抗*力強(qiáng)等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)雙向流量測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)瞬時(shí)流量，正反向累計(jì)總量顯示，自診斷故障報(bào)警，GSM/GPRS數(shù)據(jù)無(wú)線遠(yuǎn)傳等功能，用戶通過(guò)強(qiáng)大的GSM/GPRS遠(yuǎn)程管理軟件系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)流量數(shù)據(jù)的無(wú)線遠(yuǎn)傳、存儲(chǔ)等功能。并能實(shí)現(xiàn)3.6V/12V或220V多路電源的自動(dòng)切換。
夾裝式渦街流量計(jì)
既可進(jìn)行氣體流量計(jì)量工作，也可用于過(guò)程控制領(lǐng)域。它引進(jìn)美國(guó)*技術(shù)生產(chǎn)，無(wú)須溫壓補(bǔ)償，直接測(cè)出流體的質(zhì)量流量。它的突出特點(diǎn)是：沒(méi)有可動(dòng)部件；壓力損失?。徊捎脽釘U(kuò)散原理，熱擴(kuò)散技術(shù)是一種在苛刻條件下性能優(yōu)良、可靠性高的技術(shù)。其典型傳感元件包括兩個(gè)熱電阻（鉑RTD），一個(gè)是速度傳感器，一個(gè)是自動(dòng)補(bǔ)償氣體溫度變化的溫度傳感器
當(dāng)兩個(gè)RTD被置于介質(zhì)中時(shí)，其中速度傳感器被加熱到環(huán)境溫度以上的一個(gè)恒定的溫度，另一個(gè)溫度傳感器用于感應(yīng)介質(zhì)溫度。流經(jīng)速度傳感器的氣體質(zhì)量流量是通過(guò)傳感元件的熱傳遞量來(lái)計(jì)算的。氣體流速增加，介質(zhì)帶走的熱量增多。使傳感器溫度隨之降低。為了保持溫度的恒定，則必須增加通過(guò)傳感器的工作電流，此增加的部分電流大小與介質(zhì)的流速成正比。
測(cè)量蒸汽流量的彎管流量計(jì)在實(shí)際停止使用蒸汽的狀態(tài)下，流量計(jì)仍然會(huì)有指示這個(gè)問(wèn)題給用戶造成很大的困惑。其實(shí)，這也是蒸汽冷凝惹的禍。我們知道，彎管傳感器是安裝在蒸汽管道上進(jìn)行流量測(cè)量的。當(dāng)用戶停止用汽時(shí)，會(huì)將蒸汽閥門(mén)關(guān)閉。但是，彎管傳感器本身仍然處于蒸汽管道中。這時(shí)管道中的蒸汽雖然不再正常流動(dòng)了，但是，隨著管道的冷卻，管道中不斷有部分蒸汽變成為冷凝水，客觀上仍然有蒸汽在管道中無(wú)序的流動(dòng)著。
彎管傳感器屬于雙向式流量傳感器，無(wú)論蒸汽流動(dòng)的方向如何改變，它都能夠產(chǎn)生正向的差壓信號(hào)。于是，彎管流量計(jì)在這樣的狀態(tài)下仍然有 “ 相當(dāng)?shù)牧髁恐?” ，引起人們的猜疑。如果彎管傳感器安裝在蒸汽截止閥的前面，無(wú)論蒸汽截止閥關(guān)閉與否，它始終處于蒸汽管道中，蒸汽的冷凝和新蒸汽的補(bǔ)充沒(méi)有盡頭，這樣的現(xiàn)象就會(huì)更加嚴(yán)重一些。但是，這種現(xiàn)象對(duì)于蒸汽正常流動(dòng)時(shí)的工作并不產(chǎn)生任何影響。解決停止用汽后依然有流量顯示的方法是二次表設(shè)置小信號(hào)切除，即當(dāng)差壓信號(hào)低于一定數(shù)值后流量計(jì)按沒(méi)有流量處理。
