龍巖預(yù)制泵站智能控制
一體化預(yù)制泵站是提升污水,雨水,飲用水,廢水的提升裝備,由工廠統(tǒng)一生產(chǎn)組裝后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝的交鑰匙泵站。
一體化泵站比傳統(tǒng)泵站要好在哪里。
首先,傳統(tǒng)泵站大多都是混凝土澆筑而成,其投入資金和建造周期都要比一體化泵站時(shí)間長(zhǎng),占地面積也比較大。同樣是設(shè)置了兩用一備共3臺(tái)相同潛污泵的泵站,傳統(tǒng)泵站的建造時(shí)間是一體化泵站的3倍,投入資金是一體化泵站的1.5倍,所需的占地面積大約是一體化泵站的2倍左右。
云南電網(wǎng)新平供電公司小編看到該公司在對(duì)待售電公司的態(tài)度和做法時(shí),大為驚訝,深深佩服其高風(fēng)亮節(jié)——該公司由主管帶頭,對(duì)達(dá)到市場(chǎng)化交易用戶(hù)進(jìn)行走訪38戶(hù),積極宣傳售電公司的優(yōu)勢(shì),讓客戶(hù)積極放心與售電公司簽約。但仔細(xì)考證相關(guān)信息后,發(fā)現(xiàn)背后的才是讓人驚訝的。截止2016年12月,新平轄區(qū)內(nèi)有40家用戶(hù)注冊(cè)參加今年電力市場(chǎng)化交易,其中符合日前交易用戶(hù)有5戶(hù),自行申報(bào)用戶(hù)有6戶(hù),委托代報(bào)的用戶(hù)34戶(hù);1——11月市場(chǎng)化交易電量8.38億千瓦時(shí),讓利金額1.15億元。
其次,傳統(tǒng)泵站的運(yùn)營(yíng)成本比一體化泵站的成本高。傳統(tǒng)混凝土泵站在建造完成之后,需要專(zhuān)門(mén)的值守人員值班,一般是2到3人。而一體化泵站由于配置了遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能控制系統(tǒng),因此不需要專(zhuān)人值守,會(huì)直接通過(guò)短信報(bào)警提示。
傳統(tǒng)泵站對(duì)周遭環(huán)境的污染也比較大,由于傳統(tǒng)泵站是將固體污物直接提至泵站,因此會(huì)散發(fā)出嚴(yán)重的臭味,對(duì)居住在周邊的人們影響很大。而一體化泵站的泵房整體設(shè)置在地下,并配有自動(dòng)清淤及通風(fēng)系統(tǒng),加之采用了粉碎格柵,大部分固體污物會(huì)直接被粉碎至小顆粒隨污水排走,因此,不會(huì)產(chǎn)生太大的臭味。
所以,一體化泵站取代傳統(tǒng)混凝土泵站是大勢(shì)所趨。
龍巖預(yù)制泵站智能控制
另外很多高鐵線路也有調(diào)整,比如中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃提出的呼和浩特到??诘母哞F,是走鄭州,但是新的“十三五”規(guī)劃是走洛陽(yáng)。為什么出現(xiàn)這樣的變化?是因?yàn)橹虚L(zhǎng)期鐵路規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)的是“通道”。鐵路專(zhuān)家張江宇認(rèn)為,通道就意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現(xiàn)在的京滬高鐵外,新的京滬高鐵已有規(guī)劃,走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會(huì)有多條高鐵。“原因是現(xiàn)在的線路還有增長(zhǎng)空間,比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒(méi)全線通車(chē),上海到深圳的客運(yùn)專(zhuān)線還沒(méi)飽和,所以新的高鐵即使建設(shè),只是建部分段,比如南京到合肥段、福州到廈門(mén)段。