汽車換擋桿扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)、汽車換擋桿扭矩測(cè)試機(jī)、汽車換擋桿抗扭強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備、汽車換擋桿扭斷強(qiáng)度測(cè)試機(jī)

產(chǎn)品介紹：

汽車換擋桿扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)主要對(duì)汽車換擋桿做扭轉(zhuǎn)剛度、靜扭強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)屈服、扭矩等力學(xué)性能試驗(yàn)。此設(shè)備屬于訂制產(chǎn)品。

滿足參數(shù)：

扭矩量程：0～500Nm

扭矩測(cè)量范圍： 5Nm-500Nm；

扭矩zui小讀數(shù)值： 0.01Nm

試驗(yàn)扭矩分辨率 1/±300000

扭矩示值相對(duì)誤差：≤±1.0% （正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個(gè)方向）

扭矩重復(fù)性相對(duì)誤差：≤1.0%（正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個(gè)方向）

轉(zhuǎn)角測(cè)量范圍 0-10000°

轉(zhuǎn)角示值相對(duì)誤差：≤±1% （正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個(gè)方向）

扭角(小角度測(cè)量)顯示zui小分辨率：0.0001°

轉(zhuǎn)角zui小讀數(shù)值：0.01°

試驗(yàn)轉(zhuǎn)速：0.05-720°/min(屈服前應(yīng)在3°/min-30°/min；屈服后不大于720°/min)無級(jí)調(diào)速

扭轉(zhuǎn)速度示值相對(duì)誤差：≤±1% （正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個(gè)方向）

扭轉(zhuǎn)速度示值重復(fù)性誤差：≤1.0%

加力盤、扭矩盤間距離：0～300mm（可議）

兩夾頭的同軸度：≤Φ0.3mm

試樣夾持直徑：標(biāo)準(zhǔn)試樣（圓試樣Φ10，標(biāo)距50mm,100mm）

• 主機(jī)：通常采用雙立柱單空間或兩立柱框架式結(jié)構(gòu)，具有較高的剛性和穩(wěn)定性，能承受試驗(yàn)過程中的較大載荷 。伺服作動(dòng)器可上置或下置，上橫梁一般可液壓升降和液壓鎖緊，方便調(diào)整試驗(yàn)空間，以適應(yīng)不同尺寸的試樣12。

• 液壓源：作為動(dòng)力源，為試驗(yàn)機(jī)提供穩(wěn)定的液壓動(dòng)力，包括液壓泵站、油箱、油泵、電機(jī)、濾清器、冷卻器等部件。油泵通常采用高精度、高效率的產(chǎn)品，如日本 NACHI 油泵，可確保提供足夠的流量和壓力 1。

• 電氣控制柜：用于控制液壓系統(tǒng)和試驗(yàn)機(jī)的各種動(dòng)作，包括電機(jī)的啟停、油泵的工作、伺服閥的控制等，同時(shí)還具備過載保護(hù)、漏電保護(hù)等安全功能 。

• 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)：是試驗(yàn)機(jī)的核心控制部分，實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)過程的精確控制、數(shù)據(jù)采集和處理。采用進(jìn)口 MOOG 電液伺服閥和獨(dú)立單元 CPU 組成數(shù)字式閉環(huán)控制系統(tǒng)，可確?？刂凭群拖到y(tǒng)的穩(wěn)定性