在調(diào)試和運(yùn)行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。
在停用時間相對較長時，也應(yīng)遵守上述注意事項，因為軸向柱塞單元通過液壓管路排空。
尤其對于“傳動軸朝上”或“傳動軸朝下”的安裝位置，必須注意*地充滿和放氣，
否則會造成風(fēng)險(例如空運(yùn)轉(zhuǎn))。馬達(dá)外殼內(nèi)的殼體泄油必須通過
高殼體泄油口(L1、L2、L3)排放到油箱。
對于多個設(shè)備的組合，應(yīng)確保不超過每個設(shè)備的相應(yīng)殼體壓力。
當(dāng)設(shè)備的殼體泄油口存在壓差時，必須更換共用的殼體泄油管路，
以使在任何情況下，都不*連接設(shè)備的小允許殼體壓力。

中國臺灣油升YEOSHE油泵V38A4L10X,V38A3L10X

斜盤作用一段時間后，斜盤平面會出現(xiàn)內(nèi)凹現(xiàn)象，在采用平臺研磨前，
首先應(yīng)測量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再測出研磨量是多少，
如在0.18以內(nèi)，對柱塞泵使用無防礙;如果超出0.2mm以上，
則應(yīng)采用氮化的方法來保持原有的氮化層厚度。

斜盤平面被柱塞球頭刮削出溝槽時，可采用激光熔敷合金粉末的方法進(jìn)行修復(fù)。
激光熔敷技術(shù)既可保證材料的結(jié)合強(qiáng)度，又能保證補(bǔ)熔材料的硬度，且不全降低周邊組織的硬度。

也順以采用鉻相焊條進(jìn)行手工堆焊，補(bǔ)焊過的斜盤平面需重新熱處理，
好采用氮化爐熱處理。不管采取哪種方法修復(fù)斜盤，
都必須恢復(fù)原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。

3.3 配流盤與缸體配流面的修復(fù)

配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。

球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，
通過研磨手段修復(fù);缸體配流面溝槽較深時，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)”
手段填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。

平面配流形式的磨擦副可以精度比較高的平臺上進(jìn)行研磨。

缸體和配流盤在研磨前，應(yīng)先測量總厚度尺寸和應(yīng)當(dāng)研磨掉的尺寸，
再補(bǔ)償?shù)秸{(diào)整墊上。配流盤研磨量較大時，研磨后應(yīng)重新熱處理，以確保淬硬層硬度(見表2)。

中國臺灣油升YEOSHE油泵V38A4L10X,V38A3L10X

接口

連接管道的額定內(nèi)徑取決于給出的使用條件、液壓液粘度、
泵的啟動和工作溫度以及轉(zhuǎn)速。原則上，我們*使用基于 較好阻尼特性的軟管管道。

壓力口

壓力口在型號V40M-045通過法蘭連接1”實現(xiàn)。要遵守閥門制造商的啟動扭矩。

吸油口

吸油口在型號V40M-045中通過法蘭連接11/2"實現(xiàn)。
務(wù)必遵守大輸送流量Qmax的數(shù)值。該數(shù)值可以從下列表格中獲取。

吸油管道要根據(jù)情況在通往油箱的方向上升地敷設(shè)，
以便錯開空氣接口。要遵守位置5.3安裝位置中的信息。
吸 油壓力不得低于0.85bar。一般情況下，軟管管道比剛性管道更佳。

泄油接口

哈威V40M變量軸向柱塞泵配備2泄油接口7/8-14UNF-2B。 
泄油管道的額定內(nèi)徑不得低于16mm。大允許外殼壓力對橫截面至關(guān)重要。 
將泄油管道連接在系統(tǒng)中，但務(wù)必避免直接連接到泵的吸油管道。
兩個泄油接口可以同時使用。 從控制模塊到需要一個分開的泄油管道。
務(wù)必注意"安裝位置"章節(jié)中的信息。

缸體與配流盤修復(fù)后，可采用下述方法檢查配合面的泄漏情況，
即在配流盤面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盤平放在平臺或平板玻璃上，
再把缸體放在配流盤上，在缸孔中注入柴油，要間隔注油，
即一個孔注油，一個孔不注油，觀察4h以上，柱塞孔中柴油無泄露和串通，
說明缸體與配流盤研磨合格。

4 結(jié)語

柱塞泵使用壽命的長短，與平時的維護(hù)保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，
油液清潔度等有關(guān)。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，
也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。

液壓系統(tǒng)的組成及其作用

液壓系統(tǒng)以油液作為工作介質(zhì)，利用油液的壓力能并通過控制閥門等附件操縱液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的整套裝置。
        一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。

        動力元件的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，
它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
齒輪泵由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，
齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，
齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。
吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的；葉片泵轉(zhuǎn)子外力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，
葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。
這樣兩個葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，
來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點，
被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合。