AVENTICS安沃馳0822061107導(dǎo)向氣缸中文資料
簡介:
帶導(dǎo)向氣缸即使在潤滑劑流出時也避免產(chǎn)生燒結(jié),同時避免導(dǎo)向部件腐蝕。
一種帶導(dǎo)向氣缸,即使在潤滑劑流出時也避免產(chǎn)生燒結(jié),同時避免導(dǎo)向
部件腐蝕。將活塞桿插入構(gòu)成帶導(dǎo)向氣缸的氣缸筒的內(nèi)孔內(nèi),分別
2側(cè)內(nèi)孔內(nèi)。1導(dǎo)桿通過1襯套和2襯套的各通孔,另一方面,2
導(dǎo)桿通過3襯套和4襯套(84b)的各個通孔。在1導(dǎo)桿和2 導(dǎo)桿的
將由連接板而與活塞桿相連的1導(dǎo)桿和2導(dǎo)桿插入到1側(cè)內(nèi)孔和
側(cè)周壁、1襯套4襯套的內(nèi)周壁上分別涂布被膜
實(shí)物圖:
產(chǎn)品信息:
實(shí)用原則 雙作用式
緩沖 彈性
環(huán)境溫度范圍 -10 ... 70 °C
介質(zhì) 壓縮空氣
外殼 鋁材, 陽氧化處理
密封 聚氨酯
正面板 鋼, 鍍鋅
顆粒大小 max. 50 µm
壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m³
磁性銷釘 帶磁性活塞
活塞直徑 16 mm
氣缸原理源于大炮:
氣缸源于大炮?這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸確實(shí)與大炮有關(guān)。
1680年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的強(qiáng)
大力量用來推動其它機(jī)械不是挺嗎?他一開始仍用藥作燃燒物
,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,氣缸外部的大氣壓又推動活塞
向下運(yùn)動,以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次。當(dāng)然,由于行程過長,效率太低
,將炮彈改成"活塞",把炮筒作"氣缸",并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)
并產(chǎn)生動力。同時,氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣。而后
注入藥,當(dāng)點(diǎn)燃藥后,藥猛烈地燃燒,推動活塞向上運(yùn)動,
他終沒有取得成功。但是,正是霍因斯先提出了"內(nèi)燃機(jī)"的設(shè)想,
后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機(jī)。
尺寸圖:
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