挖掘機(jī)尾氣排放監(jiān)控，國產(chǎn)還是進(jìn)口的？勁力超品牌。也許大多數(shù)人都不知道，一臺(tái)國Ι排放標(biāo)準(zhǔn)的非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣排放，相當(dāng)于50—80輛國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的小汽車。因此，為了控制非道路移動(dòng)機(jī)械污染物排放，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，。為此《京津冀及周邊地區(qū) 2017—2018 年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》指出，各地加快劃定并公布禁止使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械的區(qū)域。北京市、天津市、河北省保定、廊坊、唐山、滄州市和雄安新區(qū)全行政區(qū)域以及其他城市建成區(qū)，禁止使用冒黑煙高排放工程機(jī)械(含挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、鋪路機(jī)、壓路機(jī)、叉車等) 。

據(jù)了解非道路標(biāo)準(zhǔn)中，不同功率段有不同的排放限值，不同功率段的內(nèi)燃機(jī)工作特點(diǎn)區(qū)別也很大，這就決定了不同功率段采用的排放控制措施差異大。低排量的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)很難采用SCR技術(shù)。而DPF微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器不僅能在各種工況下工作，具有較高的捕集效率，且產(chǎn)生的排氣背壓低，對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等性能的影響小。現(xiàn)針對(duì)于非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣處理大部分都采用這技術(shù)。

由于DPF或微粒催化轉(zhuǎn)換器設(shè)備本身因素，設(shè)備長時(shí)間運(yùn)行需要進(jìn)行維護(hù)處理，那么如何準(zhǔn)確知道設(shè)備需要維護(hù)，怎樣知道設(shè)備是正常運(yùn)行呢？為此給DPF或微粒催化轉(zhuǎn)換器加裝一個(gè)監(jiān)控裝置*。

觀察尾氣處理行業(yè)多年的張主任說：“從市場運(yùn)用產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和多年和維修站的人打交道來看。尾氣凈化監(jiān)控裝置做的好的一家是來自深圳的勁力超科技有限公司。尾氣凈化監(jiān)控專業(yè)做后處理監(jiān)控設(shè)備。投入已達(dá)國內(nèi)同行高水平的配置水平，幾乎沒有一個(gè)廠家有勁力超汽車尾氣處理監(jiān)控裝置的裝備能力。勁力超擁有56家產(chǎn)品合作供應(yīng)商，1000㎡的專業(yè)生產(chǎn)裝配場地，勁力超汽車尾氣處理監(jiān)控裝置制造環(huán)節(jié)，每一道工序都有抽檢測試質(zhì)量。不符合標(biāo)準(zhǔn)的全部回爐全檢。

勁力超汽車尾氣處理監(jiān)控裝置目前已做到5個(gè)系列產(chǎn)品的實(shí)時(shí)監(jiān)控，基本上都有現(xiàn)貨庫存，這本身說明了公司的資金和銷售情況不錯(cuò)。他們敢于做庫存，現(xiàn)汽車尾氣處理監(jiān)控裝置行業(yè)國內(nèi)幾乎不存在有實(shí)力做庫存的，同時(shí)，勁力超柴油車尾氣凈化器電控已與國內(nèi)頗具實(shí)力的多家柴油車尾氣凈化公司合作”。

    DPF成為非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備尾氣排放凈化的方案后。尾氣凈化監(jiān)控加裝將成為趨勢。著重關(guān)注尾氣治理廠家及深圳勁力超監(jiān)控。