深圳叉車尾氣處理設(shè)備監(jiān)控叉車尾氣排放達(dá)標(biāo)，在京津冀地區(qū)，移動(dòng)源污染特別是重型柴油貨車、營(yíng)運(yùn)汽油車、老舊汽車、工程機(jī)械排放已經(jīng)成為大氣污染的重要來(lái)源。而深圳作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的城市，環(huán)保治理也是越來(lái)越嚴(yán)，據(jù)環(huán)保部門的數(shù)據(jù)了解，按現(xiàn)有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，一輛柴油叉車的尾氣污染相當(dāng)于是30輛中小型汽車排放的總和，這也讓環(huán)保部門對(duì)柴油叉車尾氣治理的力度也是越來(lái)越嚴(yán)。

    針對(duì)柴油叉車尾氣排放不達(dá)標(biāo)的使用企業(yè)和個(gè)人，也都下達(dá)了整改通知，規(guī)定在月底前要能讓尾氣排放不達(dá)標(biāo)的柴油叉車尾氣排放達(dá)標(biāo)。否則禁止?fàn)I運(yùn)并進(jìn)行相應(yīng)的懲罰。這對(duì)有柴油叉車和企業(yè)和個(gè)人來(lái)說(shuō)，不得不引起重視。

    從市場(chǎng)大數(shù)據(jù)中了解到柴油叉車在運(yùn)行中，因不同功率段有不同的排放限值，不同功率段的內(nèi)燃機(jī)工作特點(diǎn)區(qū)別也很大，這就決定了不同功率段采用的排放控制措施差異大。而市場(chǎng)上應(yīng)用zui廣泛且成本比較便宜和后期易維護(hù)的柴油叉車尾氣治理技術(shù)是加裝DPF微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器（叉車尾氣處理設(shè)備）。

   在柴油叉車尾氣治理市場(chǎng)中，Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）對(duì)柴油叉車尾氣污染治理有很大的適用性，能有效清除柴油叉車尾氣污染物中的有害物質(zhì)達(dá)90%以上，也因此DPF顆粒捕捉器成為各個(gè)地區(qū)針對(duì)柴油叉車尾氣治理的*方案。

據(jù)了解Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）不僅能在各種工況下工作，具有較高的捕集效率，且產(chǎn)生的排氣背壓低，對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等性能的影響小。另一方面，由于Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）工作原理，以及現(xiàn)有環(huán)保治理力度要求，給柴油叉車尾氣治理Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）加裝監(jiān)控成為標(biāo)配了。

    Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）監(jiān)控能實(shí)時(shí)有效的把當(dāng)前處理數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)管平臺(tái)，對(duì)Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）的生產(chǎn)企業(yè)和用戶來(lái)說(shuō)，加裝Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）監(jiān)控是一件很省心的事。

   一是能實(shí)時(shí)跟蹤Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證產(chǎn)品的處理效果

   二是方便用戶、生產(chǎn)企業(yè)和監(jiān)管部門合理安排時(shí)間去維護(hù)、也能做到對(duì)柴油叉車加裝Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）做到有據(jù)可查。

    據(jù)從事柴油叉車制作生產(chǎn)多年的韓總說(shuō)：“柴油叉車尾氣治理也是近幾年治理越來(lái)越嚴(yán)，從我們部門收集到的市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析，針對(duì)柴油叉車加裝Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）監(jiān)控設(shè)備做的好的一家是來(lái)自深圳的勁力超公司”

   建議Dpf顆粒捕捉器（叉車尾氣處理設(shè)備）監(jiān)控設(shè)備認(rèn)準(zhǔn)深圳勁力超。