安丘本地的螺桿空壓機(jī)哪里有
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各種型號的螺桿式空壓機(jī)，總有一款適合您，無論是工頻的還是變頻的，樣樣齊全
花生機(jī)械加工、電纜加工廠、混凝土攪拌站、電子廠、食品加工廠、專業(yè)為您提供您需要的型號
簡介
安丘45kw空氣壓縮機(jī)總價(jià)資訊，先從環(huán)保說起，空壓機(jī)站帶來的環(huán)境污染主要有二個(gè)方面：噪音污染和冷卻循環(huán)水排放造成的水污染。提倡環(huán)保就要從*這兩個(gè)方面做起，我們采取了如下幾點(diǎn)改進(jìn)措施：在機(jī)房與值班室之間裝設(shè)雙層玻璃和密封門以減少值班室的噪音，同時(shí)為每位空壓站工作人員量身定做了美國麗聲耳塞，有效抵御了站內(nèi)噪音對工作人員的損害;空壓站由敞開式改造為密封式，并在站內(nèi)四壁貼滿微孔式吸音板，有效防止了噪音的外泄;為保證螺桿式空壓機(jī)正常工作所需的進(jìn)風(fēng)量要求，安裝了9個(gè)30000立方米/分鐘的冷風(fēng)機(jī)，保證了空壓機(jī)的正常運(yùn)行。再說說節(jié)能，空壓站的耗電量巨大，約占公司總耗電量的三分之一;夏季為保證空壓機(jī)的正常運(yùn)行每月須排水2萬噸左右，浪費(fèi)且污染環(huán)境，因此要將節(jié)能進(jìn)行到底，這項(xiàng)工作主要從兩個(gè)方面入手：
一是管理節(jié)能，要求螺桿式空壓機(jī)值班員在滿足車間正常用氣的情況下，盡量調(diào)低兩條供氣管路的壓力同時(shí)使螺桿式空壓機(jī)少卸載或不卸載，這已成為值班員日常工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容;二是技改節(jié)能，有些項(xiàng)目正在探索中，如我們與北京等地的變頻器或空壓機(jī)公司商洽過空壓機(jī)節(jié)能事宜，但是由于論證后性價(jià)比不高，還沒有形成可行性的方案;有些可行性強(qiáng)的節(jié)能項(xiàng)目，將盡快實(shí)施，如去年自動化監(jiān)控項(xiàng)目的改造，改造后的節(jié)電率超過3%，年節(jié)約電費(fèi)50萬元左右。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1. 技術(shù)*的電氣控制系統(tǒng),關(guān)懷體貼的維護(hù)指示
每臺機(jī)組均采用以微電腦控制系統(tǒng), 具有自我診斷及保護(hù)功能。顯示面板能顯示機(jī)組實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如機(jī)組發(fā)生故障, 電腦控制系統(tǒng)會根據(jù)不同情況作出相應(yīng)的反應(yīng)。電腦控制系統(tǒng)能及時(shí)提示用戶更換部件并作必要的維護(hù), 機(jī)組電腦系統(tǒng)留有備用輸出, 輸入接線端可實(shí)現(xiàn)多臺機(jī)組聯(lián)鎖控制及遠(yuǎn)端控制。保證一天24小時(shí)安全為您工作。
2. 低噪低耗的螺桿主機(jī)
安丘45kw空氣壓縮機(jī)總價(jià)資訊螺桿主機(jī)采用第三代5對6齒型轉(zhuǎn)子。(轉(zhuǎn)子齒型, 型線取得了美國,日本,英國證號)比第二代4對6齒型轉(zhuǎn)子提高熱效率10～12%, 節(jié)省電能25%。螺桿主機(jī)均采用原廠SKF軸承或FAG軸承,轉(zhuǎn)子經(jīng)動, 靜平衡試驗(yàn), 使其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡更好, 振動更小, 噪聲更低。壓縮室與軸承座為一體成型，加工精度高。排氣間隙控制在0.02~0.04mm之間，確保高效壓縮。
3. 低含油量的過濾系統(tǒng)
品質(zhì)*的油氣分離元件和氣、液過濾元件保證機(jī)組在各種工況條件下， 安全、可靠、平穩(wěn)地向用戶提供高質(zhì)量的壓縮空氣。本公司所采用的油氣分離元件其濾油面積比同類螺桿機(jī)組大一倍，這樣可降低空氣流速增加分離效果，機(jī)組所用的油氣桶組件，還采用了本公司*的二次回流技術(shù)，進(jìn)一步降低空氣流速，使分離效果更佳，油氣分離元件壽命更長。4. 連接可靠的傳動系統(tǒng)
螺桿主機(jī)與主電機(jī)之間采用彈性聯(lián)軸器連接，連接可靠，傳動效率高，主機(jī)與主電機(jī)對中性好，便于對電機(jī)進(jìn)行注油保養(yǎng)，單件重量輕，現(xiàn)場維護(hù)方便。
5. 高進(jìn)口率、高品質(zhì)的系統(tǒng)保證
氣路系統(tǒng)：采用德國MANN公司或英國DH公司的油氣分離器元件，空氣過濾器元件，日本公司的壓力調(diào)節(jié)閥等，保證機(jī)組提供高品質(zhì)的氣源。
油路系統(tǒng)：使用德國MANN公司的油過濾器元件，可靠濾除潤滑油中的污物，保證油路系統(tǒng)的通暢及潤滑，散熱功能。
冷卻系統(tǒng)：高質(zhì)量的進(jìn)口冷卻器，采用低溫差設(shè)計(jì)，配合高溫及高濕的環(huán)境為設(shè)計(jì)前提。水冷機(jī)型冷卻水的溫升在6～8度，保證空壓機(jī)出氣溫度≤40oC。風(fēng)冷機(jī)型的排氣溫度在環(huán)境溫度加15℃以內(nèi)。
電器系統(tǒng)：采用日本等國進(jìn)口元器件，保證對系統(tǒng)的可靠控制。
主電機(jī)：采用國內(nèi)電機(jī)廠的全密閉式電機(jī)，F(xiàn)級絕緣，防護(hù)等級IP54。
6. 省電的容量調(diào)整0-*控制/滿載-空載
當(dāng)系統(tǒng)用氣量降低時(shí)，系統(tǒng)壓力開始升高，控制器接到壓力升高的訊號，便開始逐漸的減小進(jìn)氣閥的開度，此時(shí)空壓機(jī)的排氣量也配合著減小，當(dāng)然電機(jī)的電流也降低了。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加時(shí)，系統(tǒng)壓力開始降低，控制器接到壓力降低的訊號，便逐漸的增加進(jìn)氣閥的開度（甚至全開），此時(shí)空壓機(jī)的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時(shí)，系統(tǒng)壓力升高到空車壓力設(shè)定時(shí)，控制器便將進(jìn)氣閥全關(guān)，此時(shí)空壓機(jī)開始空車運(yùn)轉(zhuǎn)。采用*的導(dǎo)桿式容量調(diào)節(jié)閥，能隨著實(shí)際使用氣量的多少，自動的調(diào)整馬力的消耗。既能節(jié)省能源又能避免電機(jī)的頻繁啟動，*程度的延長了整機(jī)的使用壽命。
7．*的冷卻流場設(shè)計(jì)
使隔音罩內(nèi)空氣流動合理，不但有利于消除噪音，更有利于排走隔音罩內(nèi)的熱量，將罩內(nèi)溫度降至42℃以下，且有效防塵。
隨著國家GDP腳步的快速發(fā)展，空氣壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)理念和生產(chǎn)技術(shù)也有了很大程度的進(jìn)步，正由于它的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，空壓機(jī)在社會生產(chǎn)和工作中已被廣泛的運(yùn)用。
空壓機(jī)的用途有很多，在列車上，空壓機(jī)主要用于車輛的啟動系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)以及為其它零部件提供充足的氣源。列車運(yùn)行的安全性主要取決于列車制動 系統(tǒng)中空壓機(jī)的質(zhì)量和可靠性?？諌簷C(jī)在運(yùn)行時(shí)，如果出現(xiàn)故障，會對于列車的制動系統(tǒng)造成致命的傷害。按照維修規(guī)定，應(yīng)當(dāng)對空壓機(jī)進(jìn)行定期的檢修，這對列車 的行車安全至關(guān)重要。為此,研制空壓機(jī)性能檢測的實(shí)驗(yàn)十分必要。
設(shè)計(jì)并提供了空壓機(jī)功能測試實(shí)驗(yàn)平臺，旨在對空壓機(jī)的排氣量大小、是否泄漏、超負(fù)荷及電機(jī) 工作參數(shù)等方面的信息進(jìn)行測試，且zui終的各項(xiàng)參數(shù)能夠自動生成試驗(yàn)報(bào)表。*，文中闡述了空壓機(jī)運(yùn)用于輕軌列車中的工作原理。第二，根據(jù)國標(biāo)輕軌列車空壓 機(jī)的維修制度，歸納了空壓機(jī)性能檢測實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)原則，整理了實(shí)驗(yàn)的整體實(shí)施方案。zui后，詳細(xì)設(shè)計(jì)了空壓機(jī)硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。根據(jù)設(shè)計(jì)，空壓機(jī)的硬件功能 主要包括試驗(yàn)臺氣路結(jié)構(gòu)、控制臺、相關(guān)控制電路設(shè)計(jì)；軟件系統(tǒng)包括各試驗(yàn)過程控制、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、報(bào)表輸出等模塊。
zui終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，空壓機(jī)所有的功能要求都能在此次實(shí)驗(yàn)中體現(xiàn)，該實(shí)驗(yàn)也能快速準(zhǔn)確地得到空壓機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，大大降低了空壓機(jī)發(fā)生故障的可能性，實(shí)現(xiàn)了成功利用空壓機(jī)的目標(biāo)。
國內(nèi)鐵路系統(tǒng)駝峰空壓機(jī)組有近千余套，絕大部分都是傳統(tǒng)的繼電器控制，針對目前以繼電器為主的變頻空壓機(jī)控制方式能耗嚴(yán)重、設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定等問題，在變頻控制和節(jié)能理念的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)用于變頻空壓機(jī)參數(shù)采集、變頻控制的硬件設(shè)備和微機(jī)自動控制軟件系統(tǒng)。 項(xiàng)目以濟(jì)南鐵路分局濟(jì)西站上行駝峰空壓機(jī)的控制為依托，結(jié)構(gòu)上采用工業(yè)計(jì)算機(jī)(IPC)作為主控機(jī)、PLC為空壓機(jī)邏輯控制機(jī)的兩級控制結(jié)構(gòu)，采用變頻工頻交互并聯(lián)運(yùn)行方式，可靠的電氣連鎖保障其電氣安全性，通過變頻器對電動機(jī)進(jìn)行全功能保護(hù)。
在控制策略方面，采用模糊PID控制系統(tǒng)。根據(jù)恒壓供氣系統(tǒng)的使用情況，采用變頻調(diào)速和模糊控制技術(shù)對PID的參數(shù)進(jìn)行在線自整定，根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)快速調(diào)整供氣系統(tǒng)的工作壓力，達(dá)到恒壓供氣的目的。設(shè)備出口的壓力變送裝置，將實(shí)際運(yùn)行中的壓力信號變換成標(biāo)準(zhǔn)電信號輸入給PID調(diào)節(jié)器，與設(shè)定信號進(jìn)行比較，經(jīng)比例、積分、微分計(jì)算等處理，得出控制參數(shù)來控制變頻調(diào)速器節(jié)能輸出，從而控制電動機(jī)轉(zhuǎn)速拖動空壓機(jī)按實(shí)際用氣量和壓力的要求變頻調(diào)速節(jié)能運(yùn)行。
在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，微機(jī)控制系統(tǒng)是當(dāng)前工業(yè)控制領(lǐng)域廣泛采用的控制技術(shù)，以工控機(jī)為控制核心，配以必要的A／D、D／A板、PLC、組態(tài)軟件組成的智能控制及實(shí)時(shí)多參數(shù)采集系統(tǒng)，采用PLC對變頻空壓機(jī)組和冷卻系統(tǒng)的啟動、停止進(jìn)行邏輯順序控制及報(bào)警處理。
螺桿空壓機(jī)潤滑系統(tǒng)清洗的意義：
潤滑系統(tǒng)是螺桿空壓機(jī)的重要組成部分。該系統(tǒng)經(jīng)常在高溫高壓狀態(tài)下，潤滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，而簡單更換潤滑油無法將系統(tǒng)內(nèi)的膠質(zhì)和污垢排出，同時(shí)更換新的潤滑油會被沒有排出的膠質(zhì)和污垢所污染，導(dǎo)致剛剛更換的潤滑油性能的下降，對空壓機(jī)造成影響。
如果長時(shí)間不對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，導(dǎo)致壓力下降，實(shí)際表現(xiàn)為氣壓不足、噪音大、損耗高等，這主要是空壓機(jī)機(jī)頭上的膠質(zhì)和污垢造成的。如果潤滑油道內(nèi)的污垢不及時(shí)清除，就會越積越多，導(dǎo)致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分地到達(dá)磨擦面，使空壓機(jī)過早磨損。
定期對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，能地保護(hù)空壓機(jī)，延長其使用壽命，降低空壓機(jī)故障率。空壓機(jī)清洗液能清洗掉空壓機(jī)內(nèi)部的油泥和積碳，恢復(fù)螺桿機(jī)械的彈性從而恢復(fù)缸壓。產(chǎn)品的*配方含有潤滑保護(hù)作用，清洗過程安全，不損傷發(fā)動機(jī)。測試證明，即使清洗后不排出空壓機(jī)短時(shí)間可作為潤滑油使用，zui長時(shí)間可達(dá)400小時(shí)
雙螺桿空壓機(jī)維修保養(yǎng)
問：螺桿空壓機(jī)的止逆閥在什么位置?在系統(tǒng)內(nèi)有什么作用?
答：單根據(jù)功能，機(jī)器上應(yīng)當(dāng)有多個(gè)止逆閥。主機(jī)排氣管到油分離器之間有、zui小壓力閥是有止逆作用。前者是機(jī)器停機(jī)后防止油倒灌到主機(jī)，zui小壓力閥止逆作用是防止外部壓力倒灌入機(jī)器。
2、 問：斷油電磁閥有何作用？主機(jī)內(nèi)部有一個(gè)臨時(shí)的儲氣罐嗎，進(jìn)氣和排氣閥在在主機(jī)的兩斷嗎？當(dāng)進(jìn)氣和排氣閥壞時(shí)，如何修理？
答：斷油電磁閥是防止機(jī)器停機(jī)后，切斷供油。螺桿機(jī)器的主機(jī)中沒有儲氣能力，進(jìn)氣/排氣可假設(shè)在轉(zhuǎn)子的兩端，而進(jìn)/排氣閥門都是主機(jī)外設(shè)。進(jìn)氣閥只能進(jìn)行調(diào)整，排氣閥只是一個(gè)止逆閥，如果功能不能進(jìn)行必須更換。
3、 問：若發(fā)現(xiàn)分離器壓差達(dá)到0.6BAR以上(極限1BAR)或壓差開始有下降趨勢時(shí)應(yīng)停機(jī)更換分離芯,這句話是什么意思,此分離器是指油分離器還是水分離器?
答：分離器壓差超過0.6BAR必須更換油分離芯，這是因?yàn)闄C(jī)器卸載是以分離后壓力作為定值，當(dāng)壓差超過上述值時(shí)，分離前壓力將高于額定壓力以上0.6BAR，電機(jī)將超負(fù)荷而過載。這里所描述的都是油氣分離器而非水分離器。
4、 問：請問分離前壓力是什么意思
答：分離前壓力就是主機(jī)壓縮后，油和氣混合物壓力。
5、 問：螺桿空壓機(jī)的油分離器上的安全閥如何校驗(yàn)，校驗(yàn)期多少？機(jī)組如何實(shí)現(xiàn)其自動排氣？zui小壓力閥有什么作用？進(jìn)氣閥和排氣閥都是自動控制的嗎？
答：1)安全閥由當(dāng)?shù)貏趧?門規(guī)定檢測。
2)放氣電磁閥失電放氣
3)zui小壓力閥是保持系統(tǒng)壓力在規(guī)定的壓力下，同時(shí)緩沖壓差對油分離元件的傷害。
6、 問：你好,油路應(yīng)該怎樣清洗,機(jī)頭怎樣維修清洗
答：油路可以使用清洗劑(積炭清洗劑)，主機(jī)一般專業(yè)維修人員進(jìn)行維修服務(wù)。
7、 問：我們的機(jī)器zui近運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)組排氣壓力持續(xù)上升，0.75的機(jī)器到了0.8-0.9MPa但是還能加卸載，這是怎么回事呢/調(diào)節(jié)完壓力開關(guān)后。正常一段時(shí)間又反復(fù)。
答：從貴單位機(jī)器出現(xiàn)的情況分析，壓縮機(jī)的壓力開關(guān)設(shè)置值出現(xiàn)漂移。通過調(diào)整，振動下又漂移是壓力開關(guān)的鎖定有問題。更換器件可以解決。
8、 問：風(fēng)冷機(jī)排氣溫度高報(bào)警停機(jī),按“顯示”排氣溫度為110℃，請問如何處理。
答：可以檢查排氣溫度是否過高，如果高可檢查油。冷卻系統(tǒng)是否過臟；油是否過臟；如果不然看溫度傳感器是否有問題
9、 問：請?jiān)敿?xì)說說冷煤偏多，偏少，對制冷量的影響。
答：冷媒量不夠,使機(jī)器蒸發(fā)壓力達(dá)不到規(guī)定壓力,機(jī)器運(yùn)行間斷、壓縮機(jī)表面結(jié)霜、壓力露點(diǎn)到不了所需溫度。冷媒量超出規(guī)定值使壓縮機(jī)負(fù)荷大。
10、 問：請問16立方或20立方船上散裝水泥槽缸送料用適合哪種壓縮機(jī)？？？
答：用螺桿壓縮機(jī)，排氣量將由輸送速度決定。有關(guān)這問題請參閱相關(guān)資料。
11、 問：我公司一臺無油螺桿機(jī)(排氣量40M3，排氣壓力8公斤)，工作壓力在7-8公斤，但空壓機(jī)頻繁卸載，不知何原因，特請教??！謝謝。
答：可采取多級流量調(diào)節(jié)即可空壓機(jī)的加/卸載是為了滿足氣量的需求，如果車間用氣大，空壓機(jī)全載工作，如果用氣量小，空壓機(jī)間隙供氣，所以機(jī)器加/卸載。貴單位機(jī)器出現(xiàn)加/卸載頻繁，一定是用氣情況發(fā)生了變化，建議用高效節(jié)能控制器，進(jìn)行壓力恒定調(diào)整，以節(jié)約消耗的電能。還有一種特例，系統(tǒng)部件如過濾器、干燥機(jī)等年久欠保養(yǎng)，形成壓差阻力也會造成空壓機(jī)頻繁加/卸載。
12、 問：我怎樣能知道通過冷凍干燥機(jī)后壓縮空氣中的水分含量？經(jīng)過冷凍干燥機(jī)后，壓縮空氣的水分是否會隨管路的長度變化?
答：通常范圍在0.4～0.55Mpa，若不在此范圍應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)熱氣旁通閥的螺桿。
螺桿空壓機(jī)主機(jī)大修注意事項(xiàng)
螺桿式空壓機(jī)主機(jī)運(yùn)行時(shí)，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端之間理論上均是不接觸，其原因有三個(gè)：
① 主機(jī)正常運(yùn)行時(shí)形成油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸，當(dāng)然主機(jī)剛起動或停止短時(shí)間內(nèi)油膜尚未形成或油膜狀態(tài)較差，螺桿與螺桿之間也會有一定直接接觸;
② 螺桿與主機(jī)殼體加工精度保證了主機(jī)裝配后螺桿與主機(jī)殼體之間有適當(dāng)間隙，該間隙大小已經(jīng)考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)螺桿與殼體變形量存差異問題;
③ 螺桿與前后端面間隙是技術(shù)參數(shù)要求進(jìn)行螺桿裝配時(shí)保證，該間隙大小同樣已經(jīng)考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)螺桿與前后端面變形量存差異問題，同時(shí)壓縮產(chǎn)生螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機(jī)兩端定位軸承承擔(dān)，螺桿沒有軸向位移，端面間隙到進(jìn)一步保證。
空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間推移，主機(jī)軸承必然會發(fā)生磨損，導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間間隙發(fā)生變化。該間隙變化軸承壽命期限內(nèi)是正常、允許，而由此產(chǎn)生空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動電機(jī)負(fù)荷增加也是正常、允許。，當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過允許極*后，就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。
首先，主機(jī)內(nèi)部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機(jī)殼體之間會發(fā)生摩擦，電機(jī)負(fù)荷急劇增加，zui嚴(yán)重后果就是螺桿抱死主機(jī)報(bào)廢，電機(jī)保護(hù)反應(yīng)不靈敏或失效則可能導(dǎo)致電機(jī)燒毀。
其次，空壓機(jī)產(chǎn)氣量發(fā)生較大衰減，則可能影響到用氣單位正常生產(chǎn)。
由此可見，對主機(jī)進(jìn)行大修是必要，也是必須。
