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GTPC-3無線風(fēng)壓監(jiān)測儀

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公司名稱上海高逸電子科技有限公司
品牌
型號GTPC
所在地上海市
廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
更新時(shí)間2018/1/2 15:56:40
訪問次數(shù)347

產(chǎn)品標(biāo)簽:

GTPC-2 無線風(fēng)壓監(jiān)測儀 GTPC-3

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上海高逸電子科技有限公司地處寶山區(qū)吳淞*經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是專業(yè)生產(chǎn)、補(bǔ)償式微壓計(jì)、傾斜式微壓計(jì)、皮托管、大氣壓力表、檢測儀器、分析儀器、氣缸、電磁閥的研發(fā)、銷售、服務(wù)為一體的高新企業(yè)。公司注重基礎(chǔ)研究開發(fā)，始終堅(jiān)持高起點(diǎn)、嚴(yán)要求。引進(jìn)吸收*技術(shù)，不斷研制開發(fā)生產(chǎn)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的優(yōu)質(zhì)、高效、實(shí)用的新產(chǎn)品。
上海高逸電子科技有限公司自創(chuàng)業(yè)以來，一直秉承“服務(wù)以人為本”的宗旨，在公司決策層的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的不懈努力下，從強(qiáng)手如云的激烈競爭環(huán)境中脫穎而出。產(chǎn)品自投放市場以來深受用戶好評部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷市場。“向質(zhì)量求生存”為高逸公司實(shí)現(xiàn)“深化渠道、深入用戶”的經(jīng)營理念打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。二十一世紀(jì)是一個(gè)以服務(wù)為導(dǎo)向的時(shí)代，高逸公司會一直堅(jiān)持“服務(wù)以人本”的宗旨，高逸人也會始終如一地以“努力、合作、創(chuàng)新、飛躍”的精神自我完善、不斷發(fā)展，讓用戶與我們共同實(shí)現(xiàn)雙贏局面。

高逸宗旨：以人為本、奉獻(xiàn)社會
gaoyi s Tenet:Human Technolgy dedicate the Society
經(jīng)營方針：以誠待客、以質(zhì)取勝
Ｃuidelines of management:Providing user with trust and high-techology
質(zhì)量目標(biāo)：做較好的產(chǎn)品、滿足客戶需要
Target of Quality:Do Best products satisfy Requirement from the users
服務(wù)理念：一切以客戶為中心
Ｉdea of service:Users first

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GTPC-2無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，無線風(fēng)壓監(jiān)測儀GRPM-2列車制動(dòng)故障是目前干擾鐵路運(yùn)輸秩序的慣性故障之一，嚴(yán)重時(shí)還會造成列車溜逸等事故。隨著貨物列車提速與重載的全面實(shí)施，列車制動(dòng)故障越來越引起鐵路運(yùn)營部門的關(guān)注

GTPC-3無線風(fēng)壓監(jiān)測儀產(chǎn)品信息

GTPC-2無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，無線風(fēng)壓監(jiān)測儀GRPM-2

第1章概述

一種是非正常制動(dòng)，即列車實(shí)施常用制動(dòng)減壓時(shí)車輛卻起緊急制動(dòng)作用，在緩解狀態(tài)下突然發(fā)生制動(dòng)作用，如制動(dòng)抱閘；

另一種是列車制動(dòng)性能不能充分發(fā)揮，表現(xiàn)為制動(dòng)力弱。前者僅與車輛制動(dòng)機(jī)性能有關(guān)，其危害主要是容易擦傷車輪，嚴(yán)重時(shí)會造成車輪熔渣碾堆從而導(dǎo)致車輛脫軌；后者的影響因素則較多，危害也更大，極易造成列車冒進(jìn)等事故。因此，分析和探討影響貨物列車制動(dòng)力的因素，查找列車制動(dòng)力弱的真實(shí)原因，并采取有針對性的防范措施，對貨物列車的運(yùn)行安全尤為重要。

我國鐵路貨物列車制動(dòng)裝置采用壓縮空氣作為動(dòng)力，以空氣壓力的變化形成制動(dòng)機(jī)的控制信號，控制制動(dòng)機(jī)的作用，并通過空氣系統(tǒng)將空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力，使閘瓦壓緊車輪踏面而產(chǎn)生摩擦力，形成制動(dòng)作用。列車制動(dòng)裝置主要由機(jī)車制動(dòng)裝置和車輛制動(dòng)裝置組成，并以貫通列車的制動(dòng)管路連通。

空氣制動(dòng)機(jī)是以壓力空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力，以改變壓力空氣的壓強(qiáng)來操縱控制。制動(dòng)力大，操縱控制就靈敏便利。我國鐵路習(xí)慣把壓力空氣簡稱為“風(fēng)”，把空氣制動(dòng)機(jī)簡稱為“風(fēng)閘”?？諝庵苿?dòng)機(jī)又分直通式和自動(dòng)式兩大類，直通式空氣制動(dòng)機(jī)已不再采用。自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是列車管排氣（減壓）時(shí)制動(dòng)缸充氣（增壓），發(fā)生緩解。優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)列車發(fā)生分離事故，制動(dòng)軟管被拉斷時(shí)，列車管風(fēng)壓急劇下降，三通閥活塞自動(dòng)而迅速地移動(dòng)到制動(dòng)位，故列車能自動(dòng)迅速制動(dòng)直至停車。這不僅提高了列車運(yùn)行安全性，而且列車前后部開始制動(dòng)作用的時(shí)間差小，即制動(dòng)和緩解的—致性較好，適用于編組較長的列車；因此在世界各國鐵路上得到zui廣泛的應(yīng)用。

目前，在運(yùn)輸中檢驗(yàn)列車制動(dòng)力的方法是實(shí)施列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，即根據(jù)列車制動(dòng)機(jī)的漏泄、感度、安定保壓、持續(xù)一定時(shí)間的保壓以及簡略試驗(yàn)結(jié)果來判斷列車制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)及其對制動(dòng)力的影響。

壓1min，列車管壓力下降不大于20kpa。無線風(fēng)壓監(jiān)測儀GRPM-2