八輪連續(xù)式路面平整度儀技術(shù)參數(shù)】
zui小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m
檢測速度： ≤12Km/h
非檢測情況：
下牽引速度： ＜25Km/h
工作環(huán)境溫度： －10℃～
外形尺寸：3900X60mm
重量：150KG　　
儀器內(nèi)含實(shí)時(shí)時(shí)鐘，可顯示時(shí)間和日期，并自動(dòng)記錄。顯示器則采用了液晶中文顯示的方法，既降低了功耗又使顯示更加清晰；位移傳感器采用了無溫漂、時(shí)漂的電感式位移傳感器，精度更高、穩(wěn)定性更好，電源采用6V　7.2Ah膠體免維修電池，取代了傳統(tǒng)的蓄電瓶；在機(jī)械方面，在保證測試精度、測試準(zhǔn)確性和機(jī)架剛度的前提下，盡可能的減少了儀器的重量，使儀器的運(yùn)輸及裝卸更加方便靈活。是目前國內(nèi)的現(xiàn)代化路面平整度測量儀器，具有連續(xù)測量，自動(dòng)運(yùn)算，顯示并打印路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差的功能。

八輪連續(xù)式路面平整度儀配置
路面平整度儀配有便攜式微機(jī)及即時(shí)監(jiān)控軟件，可即時(shí)處理數(shù)據(jù)；和現(xiàn)行的三米直尺測量及其他同類測量儀器比較，具有測量精度高、速度快、數(shù)據(jù)可靠、評(píng)定科學(xué)等優(yōu)點(diǎn)，而且操作簡便、工作可靠、同時(shí)大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。適用于公城市道路、廣場、機(jī)場跑道等路面的施工檢查竣工驗(yàn)收和道路的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也可為教學(xué)、設(shè)計(jì)及科研單位提供可靠的路面分析資料。

試驗(yàn)?zāi)康呐c適用范圍     用于測定路表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑 槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。     2．儀器設(shè)備     （1） 八輪路面平整度儀：     除特殊情況外，連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m，其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標(biāo)準(zhǔn)的要求。中間為一個(gè)3m長的機(jī)架，機(jī)架可縮短或折疊，前后各有4個(gè)行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機(jī)架中間有一個(gè)能起落的測定輪。機(jī)架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可采用顯示。記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結(jié)果。測定輪上裝有位移傳感器，自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，測定間距為10cm，每一計(jì)算區(qū)間的長度為1oom，ioom輸出一次結(jié)果。當(dāng)為人工檢測，無自動(dòng)采集數(shù)據(jù)及計(jì)算功能時(shí)，應(yīng)能記錄測試曲線。機(jī)架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車牽引。 （2）牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。     （3）皮尺或測繩。     3， 路面平整度測定儀/八輪路面平整度儀試驗(yàn)要點(diǎn)     （1）選擇測試路段路面測試地點(diǎn)，同3m直尺法。       （2）將連續(xù)平整度測定儀置于測試路段路面起點(diǎn)上。       （3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動(dòng)檢測器及記錄儀，隨即啟動(dòng)汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,zui大不得超過12km／h。       在測試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時(shí)應(yīng)保持勻速前進(jìn)。                              4． 路面平整度測定儀/八輪連續(xù)路面平整度儀計(jì)算         （1）連續(xù)式平整度測定儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值啟動(dòng)計(jì)算：100m計(jì)算區(qū)問的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計(jì)值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，并打印輸出。當(dāng)為人工計(jì)算時(shí)，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di 。         （2）每一計(jì)算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差表示。         （3）計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。       5．報(bào)告       試驗(yàn)應(yīng)列表報(bào)告每一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各測定區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差。各評(píng)定路段平整度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)以及不合格區(qū)問數(shù)。


    

八輪平整度測定儀分類
分為斷面類及反應(yīng)類兩大類。斷面類實(shí)際上是測定路面表面凹凸情況的,如zui常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀，還可用精確測定高程得到；反應(yīng)類測定路面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況。反應(yīng)類指標(biāo)是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo)，因此它實(shí)際上是舒適性能指標(biāo)，zui常用的測試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。現(xiàn)已有更新型的自動(dòng)化測試役備，如縱斷面分析儀，路面平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測定車等。上通用平整度指數(shù)IRI衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量，可通過標(biāo)定試驗(yàn)得出IRI與標(biāo)準(zhǔn)差ó 或單向累計(jì)值VBI之間的關(guān)系

簡介
是公司自行研發(fā)的新一代檢測儀器，符合*頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國內(nèi)外的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機(jī)的集成度，增加了主機(jī)內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。

路面平整度儀調(diào)試與試驗(yàn) （1）接好各電纜線，連接電纜時(shí)要注意方向。將“電源”開關(guān)打開，打印機(jī)空走一行，顯示器“888”，說明機(jī)器工作正常。靜態(tài)工作狀態(tài)下，按“工作／靜態(tài)”鍵，使儀器進(jìn)入靜態(tài)工作程序。按啟動(dòng)鍵并釋放之。此時(shí)顯示器應(yīng)顯示平整取樣值，隨著平整傳感器頂桿的移動(dòng)，顯示數(shù)據(jù)也做相應(yīng)的變化。按“停止”鍵并釋放之，結(jié)束測試，顯示器顯示“888”，靜態(tài)測試主要用于儀器精度的檢查和計(jì)量標(biāo)定，在儀器在出廠前，計(jì)量已標(biāo)定好，用戶不可在不具備計(jì)量標(biāo)定的基本條件下，打開機(jī)箱，隨意再次標(biāo)定。 （2）作狀態(tài)下，打開“電源”開關(guān)，打印機(jī)空走一行，顯示器顯示“888”。釋放“工作／靜態(tài)”鍵，使儀器進(jìn)入工作狀態(tài)。由撥碼盤從左到右依次輸入道路號(hào)（三位）、年、月、日（各兩位）。 （3）按下“啟動(dòng)”鍵，并釋放之，儀器打印出由撥碼盤輸入的年、月、日、道路號(hào)等數(shù)據(jù)，顯示器顯示出“000”，拖動(dòng)測量車，即可進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試。此后，儀器自動(dòng)連續(xù)測量，測量車每拖動(dòng)一個(gè)分段，打印機(jī)自運(yùn)打印出該分段的一級(jí)測量結(jié)果，并將路面不平整度的均方差送到液晶顯示器中。 （4）中途需停止檢測，可按“停止”鍵釋放之，儀器經(jīng)過數(shù)秒種的運(yùn)算，打印出zui后一段距離的測量結(jié)果。 路面平整度測定儀,八輪路面平整度儀平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會(huì)增大行車阻力,并使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件損壞和輪胎的磨損，并增大油耗。而且，不平整的路面會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。因此；平整度的檢測與評(píng)定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。