管式冷油器、汽輪機(jī)冷油器產(chǎn)品說(shuō)明管式冷油器、汽輪機(jī)冷油器產(chǎn)品說(shuō)明  

冷油器是油系統(tǒng)中的熱交換
  
的排泄孔是否有泄漏來(lái)判斷。
水室有焊接和鑄造兩種類型圖示為鑄造型，
在選用焊接式水室
時(shí)，下水室配有底板，通常冷卻水的流動(dòng)選用二流程，在下水室中有一隔筋將進(jìn)、
出水腔室
隔開(kāi)，有特定要求時(shí)，循環(huán)水采用多道制，這時(shí)水室結(jié)構(gòu)及進(jìn)、出水口方位相應(yīng)變化。
  
冷油器中油在換熱外側(cè)流動(dòng)，冷卻水在管內(nèi)流動(dòng)并且總是油側(cè)壓力高于水側(cè)壓力，這
樣即使換熱管泄漏也不會(huì)使冷卻水漏入油中，否則將會(huì)使油質(zhì)迅速變化。
  
冷油器大多選用雙聯(lián)形式，兩只冷油器與三通切換閥（詳見(jiàn)
1-4410
說(shuō)明）組裝成一整
體。雖然兩只冷油器可以并聯(lián)運(yùn)行，
也可以串聯(lián)運(yùn)行，但并聯(lián)運(yùn)行會(huì)使換熱效果降低，
患聯(lián)
運(yùn)行冷卻效果雖較好但油側(cè)阻力損失增大，
并且它們都不能進(jìn)行不停機(jī)輪換清洗檢修，
由于
兩只冷油器中的每一只都可承擔(dān)油系統(tǒng)全部熱負(fù)荷的熱交換，
所以正常的運(yùn)行方式是通過(guò)切
換閥一只投入運(yùn)行，另一只備用。
  
冷油器投入運(yùn)行前，須先打出油側(cè)和水側(cè)放氣口（
4
、
17
）
，直止殼體，水室充滿了油、
水為止，因?yàn)闊o(wú)論油側(cè)和水側(cè)若集留有空氣都會(huì)降低冷油器的工作能力。
  
為便于冷油器運(yùn)行情況的監(jiān)測(cè)，在油和水的進(jìn)、出口設(shè)置有溫度測(cè)點(diǎn)（
10
、
13
）
，機(jī)組
起動(dòng)后在出油溫度＞
40
℃時(shí)，
可逐漸開(kāi)啟冷卻水進(jìn)水閥門(mén)，
在油系統(tǒng)循環(huán)油量穩(wěn)定的情況下，
通過(guò)改變冷卻水流量的方法來(lái)調(diào)節(jié)冷油器的出油溫度在
45
～
48
℃范圍保持恒定。在進(jìn)水溫
度不變的情況下，如油的進(jìn)、出口溫差減小，
則表示冷卻水量不足或冷油器內(nèi)積垢，若屬后
者冷油器需切換清洗。
  
雙聯(lián)冷油器切換時(shí)，須先將旁路閥打開(kāi)，在兩只冷油器油側(cè)壓力平衡后方可進(jìn)行切換
操作，
這時(shí)還應(yīng)注意檢測(cè)，冷油器的出油溫度，用改變冷卻水量的辦法調(diào)節(jié)油溫，
在兩只冷
油器的出油溫度相近時(shí)才能關(guān)斷原先工作冷油器的進(jìn)、
出油，
在此過(guò)程中兩只冷油器暫時(shí)處
于同時(shí)工作狀態(tài)。
  
冷油器的冷卻水一般采用循環(huán)水，因此換熱管應(yīng)該定期進(jìn)行清洗。在運(yùn)行時(shí)若工作冷
油器的進(jìn)水閥處于部分開(kāi)度，
好每天有
10min
時(shí)間使進(jìn)水閥全開(kāi)，
通過(guò)增大流速?zèng)_洗掉一
些沉積物；
備用冷油器水側(cè)清洗時(shí)，
可將管束抽出也可拆除上水室，
用長(zhǎng)柄毛刷清除換熱管
內(nèi)側(cè)表面的污染物，
注意：
切不可用硬質(zhì)金屬絲刷進(jìn)行清洗。
管整油側(cè)的清洗需抽出管束，
用對(duì)換熱管無(wú)腐蝕作用的去油清洗劑浸泡或沖洗。
  
機(jī)組配用冷油器的結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)見(jiàn)隨機(jī)資料中的
2-4684-XXXX-XX
（冷油器）
  

LY型冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構(gòu)成，殼體上接有進(jìn)出水管，進(jìn)出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。 

冷卻水流程一般為雙流程，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。 

冷油器 - 三、主要特點(diǎn)為 
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高，單位長(zhǎng)度熱面積大，傳熱量高。 
2、結(jié)構(gòu)合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定，對(duì)溫度突變及震動(dòng)有良好抗力。 
3、裝配結(jié)構(gòu)可靠，確保冷卻水不會(huì)進(jìn)入汽輪機(jī)組。 
4、翅片光滑無(wú)毛刺，無(wú)皺折，不易結(jié)塵、結(jié)垢，流體阻力低。 

冷油器 - 四、
選購(gòu)冷油器應(yīng)告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。 

冷油器 - 五、優(yōu)點(diǎn) 
為了汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)保證透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯(lián)式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥構(gòu)成,可一只工作,一臺(tái)備用,如因機(jī)組油溫高或進(jìn)水溫度高時(shí)冷卻效果差可同時(shí)投用,或運(yùn)行中需清洗檢修冷油器時(shí),可開(kāi)啟備用冷油器,而不需停機(jī)。

汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，冷油器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤(rùn)滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運(yùn)行，潤(rùn)滑油溫必須保持一定范圍內(nèi)，一般要求進(jìn)入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來(lái)的油冷卻以后才能再循環(huán)進(jìn)入軸承潤(rùn)滑。冷油器就是冷卻主機(jī)潤(rùn)滑油的。溫度較高的潤(rùn)滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進(jìn)行熱交換，通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻水流量來(lái)達(dá)到控制潤(rùn)滑油溫度的目的（同時(shí)由于轉(zhuǎn)子溫度較高，尤為高壓缸進(jìn)汽側(cè)，冷油器軸頸也向外進(jìn)行熱量傳遞，所以潤(rùn)滑油也具有冷卻軸頸的作用）。
冷油器 - 七：串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)缺點(diǎn) 
1、冷油器串聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)有：冷卻效果好，油溫均勻。 
2、冷油器串聯(lián)運(yùn)行的缺點(diǎn)：油的壓降大，漏油時(shí)無(wú)法隔離。 
3、冷油器并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)：油壓下降小，隔離方便，可在運(yùn)行中檢修一組。 
4、冷油器并聯(lián)運(yùn)行的缺點(diǎn)：冷卻效果差，油溫不均勻。
冷油器 - 八：換不銹鋼管的工藝要求 
1、新不銹鋼管的準(zhǔn)備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長(zhǎng)出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進(jìn)行回火處理。 
2、剔除舊不銹鋼管：選用半圓三角鏨子剔除，剔時(shí)注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細(xì)砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。 
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準(zhǔn)備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過(guò)猛、蹩勁，對(duì)準(zhǔn)自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應(yīng)相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過(guò)大或過(guò)小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時(shí)力量速度不宜過(guò)大或過(guò)小，脹管長(zhǎng)度應(yīng)為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。 
4、換不銹鋼管時(shí)要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
冷油器 - 九：凝結(jié)水產(chǎn)生過(guò)冷卻的主要原因 
1、凝結(jié)器汽側(cè)積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結(jié)水溫度降低。 
2、運(yùn)行中凝結(jié)器水位過(guò)高。淹沒(méi)了一些冷卻水管，形成凝結(jié)水過(guò)冷卻。 
3、凝結(jié)器冷卻水管排列不佳或布置過(guò)密，使凝結(jié)水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼不銹鋼管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時(shí)，此水滴溫度是水膜平均溫度，顯然低于飽和溫度，從而產(chǎn)生過(guò)冷卻。

冷油器的主要作用為冷卻潤(rùn)滑油，在汽輪機(jī)以及發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，保持其軸承的溫度在正常范圍內(nèi)。#1、#2以及#5、#6機(jī)組主機(jī)冷油器均采為上海汽輪機(jī)廠制造，在冷油器運(yùn)行過(guò)程中，頻繁出現(xiàn)底部端蓋漏油或者漏水的故障。在實(shí)際的檢修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致故障頻發(fā)的原因，近而提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施，對(duì)于冷油器的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行維護(hù)有一定的借鑒意義。 
1 、冷油器工作原理

閉式冷卻水通過(guò)冷油器的頂部端蓋進(jìn)入冷油器，然后在冷油器內(nèi)部細(xì)小的管內(nèi)流動(dòng)，無(wú)數(shù)細(xì)小的冷卻水管通過(guò)分布在冷油器內(nèi)部的隔板固定，通過(guò)隔板，冷油器間隔成若干個(gè)小的空間，潤(rùn)滑油在冷卻水管外以S形流動(dòng)，這樣布置可以增加有效的換熱面積，提高冷卻效果。在冷油器的底部，形成一個(gè)冷卻水室。潤(rùn)滑油與冷卻水依靠?jī)芍籓型圈（轆管）以及銅床進(jìn)行分隔與密封。 
2、冷油器故障原因分析

在機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程中，#1、#2、#5和#6機(jī)多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障，尤其在機(jī)組啟動(dòng)或者停運(yùn)過(guò)程中，故障發(fā)生更是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄漏全部依靠?jī)芍籓型密封圈，如果一旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位，造成間隙改變，必然引起泄漏。因?yàn)樵揙型圈的密封面在左右兩側(cè)，而不是傳統(tǒng)的上下兩側(cè)，所以一旦發(fā)生泄漏，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄漏量。 
經(jīng)過(guò)分析，總結(jié)了以下幾個(gè)容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。 
1） 機(jī)組啟動(dòng)或者停運(yùn)過(guò)程中，冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)常發(fā)生壓力波動(dòng)，導(dǎo)致O型密封圈移動(dòng)，使其出現(xiàn)泄漏。 
2） 機(jī)組在安裝時(shí)，如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現(xiàn)異常。在運(yùn)行中，如果稍微有壓力（油側(cè)、水側(cè)）波動(dòng)，就會(huì)造成泄漏。 
3） 每次檢修過(guò)程中，更換O型密封圈時(shí)，因?yàn)榈撞慷松w位置狹小，檢修中，造成安裝不便，往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破，近而出現(xiàn)泄漏。每次檢修后，水側(cè)發(fā)生泄漏的概率要超過(guò)油側(cè)，更加證明了現(xiàn)行的設(shè)計(jì)不便于檢修以及保證檢修質(zhì)量。 
3、冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的可行性分析

在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結(jié)合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保證原來(lái)密封面不便的基礎(chǔ)上，再增加兩個(gè)密封面。因?yàn)榫鬯姆蚁┎牧系目缮炜s性能好于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實(shí)施難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他措施。 
4、冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的經(jīng)濟(jì)性分析

1） 每次冷油器發(fā)生泄漏，一般要等到機(jī)組大、小修過(guò)程中開(kāi)展檢修工作，在帶傷運(yùn)行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。 
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時(shí)，必須5個(gè)人同時(shí)工作，這樣每次檢修產(chǎn)生的人工成本相當(dāng)大。 
3）檢修中更換O型密封圈，往往產(chǎn)生很多耗材，增加了檢修費(fèi)用。 
通過(guò)以上分析，可以證明冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的必要性以及可行性，以及實(shí)施改造后，能夠帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。在改造中，可以采用逐步漸進(jìn)的方法，利用機(jī)組大小修，逐步對(duì)于#1、#2、#5和#6機(jī)組的冷油器進(jìn)行改造，改造結(jié)束后，勢(shì)必能夠帶來(lái)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省設(shè)備的維護(hù)和檢修成本。

LS系列油冷卻器主要用行走機(jī)械(挖掘機(jī)、裝截機(jī)、叉車(chē)、起重機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、筑路機(jī)械、工程車(chē)輛等)并適用于液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等，將工作介質(zhì)冷卻到要求溫度。 
一、油冷卻器采用空氣做為冷卻介質(zhì)有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、介質(zhì)無(wú)污染 2、介質(zhì)取之不盡 3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)熱阻型號(hào)含意: FL—空氣冷卻器；20—換熱面積(m2)
二、油冷卻器性能參數(shù)
l、傳統(tǒng)系數(shù)：≤55 W／m2℃
2、設(shè)計(jì)：溫度100℃
3、工作壓力：1.6MPa
4、壓力降：0.1MPa 
三、油冷卻器制造工藝形式
1、整體銅軋制螺旋翅片管；
2、整體鋁軋制螺旋助片管；
3、光管纏繞翅片，翅片可根據(jù)需要為鋁、鐵、銅； 
4、光管沖壓成型翅片焊接。
油冷卻器使用須知
1、較臟的介質(zhì)通過(guò)冷卻器之前，應(yīng)有濾清器。
2、好安裝在一個(gè)單獨(dú)的油循環(huán)回路內(nèi)，防止升壓超過(guò)工作壓力。
3、在啟動(dòng)冷卻器之前，應(yīng)先檢查風(fēng)機(jī)是否安裝正確，各螺釘是否緊固等。
4、先啟動(dòng)風(fēng)機(jī)后，再慢慢通過(guò)冷卻介質(zhì)。
5、在使用前好將器內(nèi)空氣排凈，以提高換熱效率。
6、在寒冷季節(jié)停用時(shí)，應(yīng)放掉冷卻器內(nèi)的剩油。