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用途  

淶水螺桿空壓機(jī)復(fù)盛可廣泛用于任何需要清新清潔的壓縮空氣的行業(yè)，但介質(zhì)必須是空氣，在任何情況下都不可以用于抽吸易燃和易爆氣體或在含有這些氣體的環(huán)境中操作。不可用于抽吸液體、微粒、固體和任何含有易爆,易燃的物質(zhì)。     

適合于分析測試、實(shí)驗(yàn)室配套、各大院校實(shí)驗(yàn)室、研究所、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生防疫等檢測部門使用。  

工作原理  

淶水螺桿空壓機(jī)復(fù)盛電機(jī)單軸驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，具有自潤滑而不添加任何潤滑劑的活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機(jī)的活塞從氣缸蓋處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到zui大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)。即：活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。單軸雙缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使壓縮機(jī)氣體流量在額定轉(zhuǎn)速一定時(shí)為單缸的兩倍，而且在振動(dòng)噪音控制上得到了很好的控制。  

整機(jī)原理：

電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣通過空氣過濾器進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi), 壓縮機(jī)將空氣壓縮，壓縮氣體通過氣流管道打開單向閥進(jìn)入儲(chǔ)氣罐,壓力表指針顯示隨之上升至8 Bar,。大于8 Bar時(shí), 壓力開關(guān)感應(yīng)道壓力后自動(dòng)關(guān)閉,電機(jī)停止工作, 同時(shí)電磁閥將壓縮機(jī)機(jī)頭內(nèi)氣壓排至0。此時(shí)空氣開關(guān)壓力宣示、儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體壓力仍為8 Bar，氣體通過球閥排氣驅(qū)動(dòng)連接的設(shè)備工作。儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓下降至5 Bar時(shí)，壓力開關(guān)通過感應(yīng)自動(dòng)開啟，壓縮機(jī)重新開始工作。 

活塞式空壓機(jī)的工作原理：

1、上止點(diǎn)（外止點(diǎn)）：活塞頂部在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，離曲軸旋轉(zhuǎn)中心zui遠(yuǎn)的位置。 2、下止點(diǎn)（內(nèi)止點(diǎn)）：活塞頂部在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，離曲軸旋轉(zhuǎn)中心zui遠(yuǎn)的位置。 3、活塞行程：外止點(diǎn)與內(nèi)止點(diǎn)之間的距離，等于曲軸半徑的二倍。

4、氣缸直徑：氣缸內(nèi)徑。

5、氣缸工作容積：氣缸在外止點(diǎn)與內(nèi)止點(diǎn)之間的容積，即活塞移動(dòng)整個(gè)行程所掃過的容積。

6、余隙容積：活塞位于外止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面與氣缸端面間的容積、氣閥通道及*道活塞環(huán)以上環(huán)形容積。 

7、相對余隙容積—余隙容積與氣缸工作容積之比。 

8、空壓機(jī)排氣量—空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生壓縮氣體的多少。通常用“升/分”或“立方米/分”表示。 

9、儲(chǔ)氣罐容積—儲(chǔ)氣罐內(nèi)腔所占空間的大小。通常用“升”或“立方米”表示。

活塞式空氣壓縮機(jī)的工作循環(huán)： 

活塞式空氣壓縮機(jī)的工作循環(huán)是指活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次（曲軸旋轉(zhuǎn)一周），缸內(nèi)氣體經(jīng)過一系列變化重現(xiàn)原始狀態(tài)所經(jīng)過的全部過程。

它包括吸氣、壓縮、排氣三個(gè)連續(xù)過程。

1、吸氣過程—活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過程。此過程中，缸內(nèi)容積增大，壓力降低，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸入氣缸。 

2、壓縮過程—活塞由內(nèi)止點(diǎn)向外止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過程。此過程中，缸內(nèi)容積減小，壓力增大，進(jìn)氣閥關(guān)閉，空氣在缸內(nèi)被壓縮。 

3、排氣過程—空氣在缸內(nèi)被壓縮，壓力升高，排氣閥被頂開，空氣進(jìn)入排氣管道。隨著活塞由內(nèi)止點(diǎn)向外止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)而將氣缸內(nèi)的氣體進(jìn)一步排出。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 

主機(jī)、儲(chǔ)氣罐、壓力開關(guān)、壓力表、安全閥、單向閥、放水閥、管路、電路、減震元件等組成。十四、使用與維護(hù):  商品名稱無油空壓機(jī)-*無油空壓機(jī)應(yīng)在不低于5攝氏度，不高于40攝氏度，相對濕度不大于80%的室內(nèi)使用。必須保持周圍環(huán)境的清潔、干燥、通風(fēng)、避免陽光直接照射*無油空壓機(jī)應(yīng)放置在平整牢固的地面上，以防止本*無油空壓機(jī)在工作時(shí)移位。保證電源電壓與空壓機(jī)銘牌標(biāo)識(shí)的相符。電壓不正常將造成啟動(dòng)困難或壓縮機(jī)過熱，為保證*無油空壓機(jī)的正常使用，電源電壓不正常的地區(qū)，請使用適配的電源穩(wěn)壓器。 開箱后: 應(yīng)檢查整機(jī)是否完好無損，并根據(jù)說明書上的裝箱清單檢查備用附件。

正確安裝*無油空壓機(jī)：  

檢查排水球閥是否關(guān)閉，壓力控制開關(guān)是否處于關(guān)閉狀態(tài)，排氣口球閥處于關(guān)閉狀態(tài)，檢查電源電壓是否正常。裝上空氣過濾器。 

裝上快擰插入輸氣管，將輸氣管另一頭與外接設(shè)備相連接。 

將本機(jī)電源插頭插入電源插座，*無油空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則安裝完成。 

無油空壓機(jī)調(diào)試方法：將壓力開關(guān)控制置于接通位置（啟動(dòng)位置），空氣壓縮機(jī)應(yīng)立即啟動(dòng)，在此同時(shí)并向儲(chǔ)氣罐供氣。壓力表指針隨之上升，當(dāng)壓力表指示為8 Bar時(shí)，壓力控制開關(guān)應(yīng)自動(dòng)切斷空氣壓縮機(jī)的電源，空氣壓縮機(jī)應(yīng)立即停止工作。儲(chǔ)氣罐的壓力等于5 Bar（6 Bar可選）時(shí)，壓力控制開關(guān)應(yīng)自動(dòng)閉合，空氣壓縮又自動(dòng)啟動(dòng)，周而復(fù)始，達(dá)到控制的目的。調(diào)試工作結(jié)束,*無油空壓機(jī)即可投入正常工作。

無油空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐排水： 

空氣壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)將空氣中含有的水分壓縮后凝聚在儲(chǔ)氣罐內(nèi)，水份聚集過多將會(huì)影響儲(chǔ)氣罐的空氣質(zhì)量，直接影響用氣器具的正常工作，因此必須及時(shí)排除儲(chǔ)氣罐內(nèi)的積水，排水周期視環(huán)境條件與使用時(shí)間的長短而定，一般每7天須排水一次。  排水方法：在儲(chǔ)氣罐沒有壓力時(shí)，將球閥打開使積水從排水閥流出，通過排污軟管排放，直至積水放完為止。放水完畢，關(guān)畢球閥，并保證不漏氣?？諝膺^濾器更換濾芯：  在空氣壓縮機(jī)吸氣口設(shè)有空氣過濾器，以防止空氣中的塵埃進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，并具有消音的作用。空氣過濾器的濾芯使用一段時(shí)間后堵塞，影響空氣壓縮機(jī)的吸氣量，因此必須定期更換濾芯。更換方法為打開吸氣消音器蓋，將濾芯取出，并換上新的濾芯。然后重新蓋裝好即可。 

將使用壓力、管路阻力損失及配套設(shè)備的壓力降之和，定為選購螺桿空壓機(jī)額定排氣壓力的下限值，一般情況下，應(yīng)把輸氣管路的通徑選大些，以減少阻力損失，達(dá)到*運(yùn)行減少能耗的目的。壓縮機(jī)的排氣壓力越大，耗能越多。所以不要選用過高排氣壓力的壓縮機(jī)

2.排氣量  計(jì)算出實(shí)際用氣總量╳1.1-1.2系數(shù)，作為選用排氣量的機(jī)型，如選用過低，達(dá)不到用氣設(shè)備的規(guī)定值，選用過大，則造成減荷能耗大，減荷運(yùn)行的不經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)選購大排氣量螺桿空壓機(jī)的購置費(fèi)用較高。

3.壓縮空氣品質(zhì)  根據(jù)行業(yè)用氣設(shè)備對壓縮機(jī)氣體的要求，應(yīng)適宜的選購螺桿空壓機(jī)及配套設(shè)備。

形成空壓機(jī)爆炸的三要素             

根據(jù)空壓機(jī)的工作特性，把空氣經(jīng)過一級(jí)或二級(jí)以上壓縮，制成壓縮空氣。缸體和活塞需要潤滑油潤滑必然會(huì)生成積炭，空氣壓縮會(huì)大幅升溫，空氣中含有氧氣，這樣就形成了空壓機(jī)爆炸的三要素:積炭、溫度、空氣。            

2.1 積炭             

據(jù)實(shí)驗(yàn)證明:排氣閥上生成積炭的發(fā)熱反應(yīng)是在154℃—250℃范圍的溫度下發(fā)生的。其過程為霧狀或粘在金屬表面上的潤滑油，在高溫高壓下，尤其是在有金屬接觸的條件下，迅速被空氣氧化，生成氧化聚合物(膠質(zhì)油泥等)，沉積在金屬表面上，繼續(xù)受熱作用，發(fā)生熱分解脫氫反應(yīng)，而形成氫質(zhì)類的積炭。積炭厚度到了就會(huì)有自燃的危險(xiǎn)。另外，積炭影響其散熱效率，蓄積熱量而形成火點(diǎn)，一部分潤滑油粘在積炭火點(diǎn)上，被蒸發(fā)和分解，產(chǎn)生裂化輕質(zhì)炭化氫和游離炭，當(dāng)和高溫高壓空氣混合，達(dá)到爆炸極*即發(fā)生爆炸。一般潤滑油受熱分解，可產(chǎn)生的輕質(zhì)碳化氫在空氣中的爆炸界限，           由此可以看出，積炭和局部過熱是爆炸的主要起因，而碳化氫氣體與空氣的混合物氣體是爆炸的主要介質(zhì)。             

積炭產(chǎn)生量的大小與潤滑油的氧化安定性、加油量、潤滑油質(zhì)量及檢修有關(guān)。                        

空壓機(jī)活塞潤滑所需的潤滑油是在精制基礎(chǔ)油的基礎(chǔ)上添加各種添加劑制成。其基礎(chǔ)油的好壞直接影響殘?zhí)苛康拇笮?，基礎(chǔ)油好(如蘭州、新疆)抗熱氧化安定性好，殘?zhí)恐稻托?，潤滑油生成積炭的速度就低，不易形成大量積炭，所以選好壓縮機(jī)油很重要。             2.1.2 空壓機(jī)缸體注油器加油量的大小，直接導(dǎo)致積炭、油泥、油氣的生成量，如40               m3二級(jí)壓縮的空壓機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一級(jí)缸注油12—18滴/min，二級(jí)缸注油12—15滴/，超過此規(guī)定過量的潤滑油就會(huì)吸附在凹陷處和管道壁上，生成油泥和積炭，只有一部分隨壓縮氣體排出。             

2.1.3檢修不及時(shí)、清炭效果不好，也是促使積炭累計(jì)生成量大的原因。據(jù)調(diào)查，中間冷卻箱、后冷卻器及管道是不易清炭的部位，此處一般生成積炭，油泥的量也較大。            

2.2 溫度壓縮氣體溫度升高是促使爆炸的一個(gè)重要條件，據(jù)統(tǒng)計(jì)空氣壓縮機(jī)超過170℃的50%發(fā)生爆炸，因而各國均規(guī)定排氣溫度不得超過150℃o             

2.2.1 進(jìn)氣量減少10%，則排氣溫度會(huì)上升20℃。因而要求進(jìn)口要有足夠的進(jìn)氣量kPa的壓縮機(jī)正常排氣溫度為130℃，而閥漏氣時(shí)會(huì)產(chǎn)生270℃溫度，很容易發(fā)生爆炸事故。              2.2.3 水冷量不足、結(jié)垢嚴(yán)重會(huì)造成壓縮空氣冷卻不好，導(dǎo)致溫升偏高。此點(diǎn)至關(guān)重要。             

3.防爆措施             

見于上述針對復(fù)式空壓機(jī)爆炸三要素和起因的說明，可加強(qiáng)以下幾方面的工作。             

3.1 加強(qiáng)潤滑油管理             

為了控制積炭的生成速度，應(yīng)選用基礎(chǔ)油好，殘?zhí)恐敌。贿m宜的粘度(IsOVG68-100)；良好的抗熱氧化安定性(康式殘?zhí)吭鲋担?%)；燃點(diǎn)高的潤滑油。如：蘭煉產(chǎn)I，DAB空氣壓縮機(jī)油。汽缸供油量不能太大，zui大不得超過50g/m3，以防止油氣量增大和結(jié)焦積炭增多。嚴(yán)禁開口儲(chǔ)油方式，防止?jié)櫥蜋C(jī)雜超標(biāo)堵塞注油器。另外，空壓機(jī)油要有產(chǎn)品合格證和油品化驗(yàn)單。             

3.2 加強(qiáng)設(shè)備檢修維護(hù)管理             

空壓機(jī)各部件的狀況，要定期驗(yàn)證，要制定完整的大中修計(jì)劃，項(xiàng)目要具體，有驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。尤其是定期清炭工作要有專人負(fù)責(zé)驗(yàn)收。吸氣口不應(yīng)設(shè)在室內(nèi)，并保證規(guī)定的吸入量，防止空氣濾清器堵塞而減少進(jìn)氣量，造成排氣溫升高。加強(qiáng)水冷卻，保證冷卻槽進(jìn)出口水溫差不高于10℃，即使夏季時(shí)冷卻槽出口水溫也不得超過50℃。定期清除壓縮機(jī)內(nèi)部積炭，一般每600h檢查清掃排氣閥，每4000 h換新排氣閥。            

3.3 加強(qiáng)操作管理             

空壓機(jī)可作為危險(xiǎn)源點(diǎn)來對待，因此要求操作人員要經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗。操作人員在嚴(yán)格按操作規(guī)程操作的同時(shí)，要能夠?qū)σ话憧諌簷C(jī)故障進(jìn)行判定和處理。要求操作人員對空壓機(jī)工作原理、爆炸起因、合理注油、定時(shí)排污、嚴(yán)格執(zhí)行開停機(jī)制度等要有明確的認(rèn)識(shí)。             

3.4 提高空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控能力            

在保證空壓機(jī)空氣冷卻、溫度壓力儀表顯示、安全閥等基本安全設(shè)施的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在排氣閥出口管線接連處，裝自動(dòng)溫度報(bào)警器，嚴(yán)格控制溫度不超過規(guī)定的150℃。            

4 典型案例分析             

某企業(yè)空壓機(jī)車間，一臺(tái)L5。5—40/8空壓機(jī)于2000年3月發(fā)生了爆炸事故。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計(jì)，空壓機(jī)供氣系統(tǒng)主要損壞形態(tài)有:            

(1)空壓車間:空壓機(jī)二級(jí)缸下部缸體、基座爆裂，閥室爆出，后冷卻器爆裂、內(nèi)芯爆出。二級(jí)缸至冷卻器間的補(bǔ)償器爆裂，鑄鐵管道爆裂，且此區(qū)段的油泥、結(jié)焦物等大量存在。廠房墻體上部隔斷墻大部分塌落。             

(2) 管網(wǎng):從空壓機(jī)車間至用氣戶間約200m ,Dg219 mm管道三分之二出現(xiàn)接口開焊，從支架上墜落地面。管道接口無坡口，焊縫高度3mm且部分焊肉與管道相熔不足。            

4.1 損壞狀態(tài)分析            

4.1.1從損壞形態(tài)(1)分析，在空壓機(jī)車間內(nèi)為爆炸源點(diǎn)。二級(jí)缸至后冷卻器為爆炸的區(qū)段和破壞形式，所以造成該區(qū)段設(shè)備的嚴(yán)重破損。爆炸沖擊波使廠房墻體強(qiáng)度薄弱的部分，受沖擊損壞塌落。管網(wǎng)損壞是由于焊縫強(qiáng)度不足，受爆炸氣體沖擊波的波及造成焊口撕裂。另外加上管道在支架上固定不牢，管道多彎曲布置受力不均，造成管道受沖擊后彈起墜落。            

4.2 爆炸起因分析             

4.2.1 從現(xiàn)場油污、中冷卻器結(jié)焦物(3—4 mm厚)、閥室(積油嚴(yán)重，局部油泥厚度達(dá)10 mm)來看，說明該空壓機(jī)注油器注油量大和定時(shí)排污不及時(shí)、檢修清炭不*，造成油泥、結(jié)焦、積炭量大。            

4.2.2空壓機(jī)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置于臨近化鐵車間，粉塵量大，易堵塞空氣濾清器，造成進(jìn)氣量小、排氣升溫高。另外，從結(jié)焦物的成分檢查證明有小顆粒狀灰塵，灰塵與潤滑油結(jié)合易生成油泥和結(jié)焦等，不利于壓縮空氣冷卻。結(jié)焦物和積炭會(huì)使排氣閥不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣造成排氣升溫，因而具有產(chǎn)生高溫的條件。            

4.2.3該空壓機(jī)氣缸潤滑采用HS—13號(hào)壓縮機(jī)油，無油品合格證及化驗(yàn)單。后經(jīng)油品化驗(yàn)該油，機(jī)雜和灰份均超標(biāo)，熱氧化安定性指標(biāo)受條件所限沒有做。該油品與現(xiàn)今L—DAB空氣壓縮機(jī)油相比，由于其生成積炭速度快已被淘汰。因而使用老牌號(hào)油品是積炭增多的原因之一。             

綜合起來，由于空壓機(jī)氣缸潤滑用油管理不規(guī)范，操作、檢修等問題，造成空壓機(jī)積炭生成量大、排氣溫度高，在二級(jí)缸排氣閥處產(chǎn)生積炭和火點(diǎn)，潤滑油在高溫下熱氧化分解加劇，當(dāng)產(chǎn)生的輕質(zhì)炭化氫和游離炭在壓縮空氣中達(dá)到爆炸界*，而形成爆炸。所以說積炭和局部過熱是產(chǎn)生爆炸的主要起因。運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)異常不及時(shí)也是事故原因之一影響空壓機(jī)能耗的因素分析  空壓機(jī)的電耗與排氣量、環(huán)境溫度、壓力比及效率等因素有關(guān)， 

(1)環(huán)境溫度降低，則電耗降低。但環(huán)境溫度屬于自然條件，受人為因素影響小，基本上可以看作常數(shù)。 

(2)進(jìn)氣壓力提高，則電耗降低。進(jìn)氣壓力由當(dāng)?shù)卮髿鈮毫涂諌簷C(jī)吸氣系統(tǒng)阻力（主要是過濾器的阻力）決定，所以采用高效過濾器、操作上定期除灰使過濾器的阻力控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)也是空壓機(jī)節(jié)能的重要途徑。 

(3)空壓機(jī)的機(jī)械效率提高，則電耗降低。但 空壓機(jī)的機(jī)械效率主要是由壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、安裝決定的，當(dāng)壓縮機(jī)處于正常運(yùn)行時(shí)，該參數(shù)變化不大。 

(4)空壓機(jī)的等溫效率提高，則電耗降低?？諌簷C(jī)的等溫效率與操作條件有著非常密切的關(guān)系。所以在操作中重點(diǎn)是確保氣體在各級(jí)冷卻器得到充分冷卻，使壓縮機(jī)盡量趨近于等溫壓縮，有效提高壓縮機(jī)的等溫效率，降低空壓機(jī)電耗。 

(5)空壓機(jī)的排氣量降低，則電耗降低。但排氣量由于受空分生產(chǎn)限制，在正常生產(chǎn)狀況下不可能進(jìn)行較大幅度地調(diào)整；通常為充分發(fā)揮空分的生產(chǎn)潛力，往往需要盡可能大的空氣量以滿足空分生產(chǎn)。當(dāng)空分產(chǎn)品過剩需減負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，也可適當(dāng)關(guān)小空壓機(jī)導(dǎo)葉減少空氣量來降低電  耗。但受“喘振區(qū)域”的限制，空氣的調(diào)節(jié)量是有限的；另外，導(dǎo)葉關(guān)小后，空壓機(jī)吸入阻力會(huì)增加，對節(jié)電又不利。所以調(diào)節(jié)空氣量只能是空壓機(jī)的調(diào)節(jié)手段之一，但并不是節(jié)能降耗的有效途徑。 

(6)排氣壓力降低，則電耗降低。通過理論計(jì)算可知，對空壓機(jī)機(jī)組而言，在其它參數(shù)不變的情況下，空壓排氣壓力降低，空壓機(jī)電耗可降低，節(jié)能效果明顯，根據(jù)空壓機(jī)特性曲線反映出：排壓降低后，排氣量會(huì)增加，從而達(dá)到增產(chǎn)降耗的雙重作用。空壓機(jī)排壓是由精餾下塔壓力和空氣系統(tǒng)阻力決定的，所以在滿足下塔正常工作壓力前提下，如何優(yōu)化工藝、有效地降低系統(tǒng)阻力是空分系統(tǒng)節(jié)能的重要途徑．1：空壓機(jī)油的質(zhì)量問題：這個(gè)問題是目前企業(yè)經(jīng)常發(fā)生的問題，而且這個(gè)問題已經(jīng)影響到空壓機(jī)制造廠家的聲譽(yù)和市場效益。如德國的BOGE等生產(chǎn)廠家。那么如何接決這個(gè)問題？我個(gè)人認(rèn)為關(guān)鍵是在用什么樣的潤滑油做壓縮機(jī)的油。目前市面上的油按基礎(chǔ)油的組成大概有這么幾種，原油基礦物油、加氫裂化礦物油、碳?xì)浜铣捎?、合成二元酯、聚二醇、硅油等。原油基礦物油是從原油直接加工經(jīng)添加油品改性劑而來，品質(zhì)一般較差。用于空壓機(jī)上不僅換油周期短、壓縮介質(zhì)含油量高，而且容易產(chǎn)生積碳，造成空壓機(jī)超溫、使用壽命短、維修頻繁等現(xiàn)象，但價(jià)格便宜。加氫裂化礦物油也稱半合成油屬于第三類基礎(chǔ)油，是用加工后的重油經(jīng)加氫裂化再配伍改性劑調(diào)和而成。該類油的品質(zhì)較原油基礦物油要好的多、但也存在積碳的現(xiàn)象。所以用于空壓機(jī)也比原油礦物油要好。碳?xì)浜铣捎鸵矊俚谌惢A(chǔ)油，它的品質(zhì)在積碳形成方面比加氫裂化要好，但潤滑性要比加氫裂化差、揮發(fā)性也高、價(jià)格也較高。合成二元酯、聚二醇、硅油性能都比較好但價(jià)格很高，從綜合效益來看，要比礦物油省錢，換油周期可達(dá)8000小時(shí)，甚至更長2：壓縮機(jī)油的使用問題：從壓縮機(jī)油的使用情況來看，壓縮機(jī)油使用比較好的是幾家廠。如INGERSOLL--RAND、COMPARE、SULLAIR等。他們的油主要以合成油為主（二元酯）另外也有第三類基礎(chǔ)油（PAO），在國內(nèi)的進(jìn)口壓縮機(jī)，其原機(jī)帶進(jìn)來的基本上都是合成油，但后續(xù)用的則都是第三類基礎(chǔ)油（加氫裂化）。國內(nèi)生產(chǎn)的壓縮機(jī)基本上使用的是撫順石油三廠生產(chǎn)的“壓縮機(jī)油”，該油屬第二類基礎(chǔ)油（目前國內(nèi)沒有加氫裂化生產(chǎn)裝置），所以一般都在運(yùn)行1500--3000小時(shí)內(nèi)換油，壓縮機(jī)也在2--4年內(nèi)大修。從市場上壓縮機(jī)油的供應(yīng)情況來看，國外油品商供應(yīng)的壓縮機(jī)油主要以第三類礦物油為主（主要是加氫裂化油），價(jià)格比較低，國內(nèi)企業(yè)客戶容易接受。一般在2000小時(shí)左右換油。而國內(nèi)的外資企業(yè)使用的多為合成油。從發(fā)展的趨勢來看，合成油作為壓縮機(jī)的油已經(jīng)成為必然。   3：壓縮機(jī)售后服務(wù)的問題：從壓縮機(jī)廠家的產(chǎn)品在國內(nèi)的*來看，國內(nèi)品牌和國外品牌各占50%。國外品牌雖然價(jià)格高、售后服務(wù)不便，但由于使用的是合成油，質(zhì)量穩(wěn)定，因而受到了用戶的認(rèn)可，國內(nèi)的品牌雖然沒有使用合成油，質(zhì)量趕不上進(jìn)口品牌，但因售后服務(wù)較便利，配件價(jià)格低，也使國內(nèi)許多用戶感到欣慰。但是隨著科技的飛速發(fā)展，售后服務(wù)的質(zhì)量和要求也越來越高。如果壓縮機(jī)潤滑油的質(zhì)量跟不上的話，售后服務(wù)就會(huì)變成常年維修，配件的更換也會(huì)更加勤。就會(huì)失去用戶的信賴和支持。所以售后服務(wù)要做好，品牌質(zhì)量也要做好。而保證品牌質(zhì)量除了靠*的設(shè)計(jì)、精密的加工和精細(xì)的裝配外，還要靠的潤滑劑將磨損控制在zui小的范圍之內(nèi)。如果潤滑急用的比較合適，那么對螺桿壓縮機(jī)來說，5--8年可以不用維修。不但降低用戶的生產(chǎn)成本，而且還減少了售后服務(wù)的費(fèi)用空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)知識(shí)及部件