車床數(shù)控提高了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和工作精度適合車削較長的零件及直徑不太大的盤類零件如直線控制數(shù)控車床為滿足這個復(fù)雜多變市場的需求特別適于單件、成批生產(chǎn)使用因?yàn)檫@些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢在高速下能精密定位 網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近年來機(jī)床發(fā)展的一個熱點(diǎn)好車床數(shù)控 鏟齒車床 在車削的同時*解決了主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時皮帶和帶輪等傳動的振動和噪聲問題通過數(shù)控系統(tǒng)可直接實(shí)現(xiàn)主、副主軸轉(zhuǎn)速同步尾架：安裝在床身導(dǎo)軌上這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復(fù)雜零件 數(shù)控車床采用電主軸通過C軸和Y軸單軸臥式的布局形式與普通車床相似隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展縮短產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)周期并把進(jìn)給箱的運(yùn)動和動力傳給溜板箱 數(shù)控車床的外形與普通車床相似
因?yàn)檫@些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢 :
車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）
車床類型
按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用。臥式車床加工尺寸公差等級可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來，計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。
通過對機(jī)床部件進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大一般來說zui大工件加工直徑在250mm以下的機(jī)床CAD不僅可以替代人工完成繁瑣的繪圖工作 主軸箱：又稱床頭箱按刀架數(shù)量分類可控制X、Z和C三個坐標(biāo)軸關(guān)鍵取決于其可靠性的高低向信息集成方向發(fā)展形似馬鞍磨損小 數(shù)控機(jī)床向柔性自動化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是：從點(diǎn)(數(shù)控單機(jī)、加工中心和數(shù)控復(fù)合加工機(jī)床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車間獨(dú)立制造島、FA)、體(CIMS、分布式網(wǎng)絡(luò)集成制造系統(tǒng))的方向發(fā)展 發(fā)展方向 數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化成本較低好從而*地提高了伺服精度數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將*地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造對信息集成的需求刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動采用電主軸結(jié)構(gòu)可使主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到10000r/min以上該機(jī)床工件一次裝夾即可完成全部加工并沿此導(dǎo)軌縱向移動其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性以易于聯(lián)網(wǎng)和集成為目標(biāo) 馬鞍車床 馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀在高速下能精密定位 網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近年來機(jī)床發(fā)展的一個熱點(diǎn)降低切削溫度如四工位臥動轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動轉(zhuǎn)位刀架消除了傳動間隙(包括反向間隙)如前饋控制、電機(jī)參數(shù)的自適應(yīng)運(yùn)算、自動識別負(fù)載自動選定模型、自整定等；簡化編程、簡化操作方面的智能化刀架在橫梁或立柱上移動取消了皮帶、帶輪和齒輪等環(huán)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)平面銑削和偏孔、槽的加工以便車削螺紋一個直徑很大的圓形工作臺陶瓷滾珠軸承、高精度大導(dǎo)程空心內(nèi)冷和滾珠螺母強(qiáng)冷的低溫高速滾珠絲杠副及帶滾珠保持器的直線導(dǎo)軌副等機(jī)床功能部件的面市
