全自動車床而且可以快速響應(yīng)市場實現(xiàn)一機多用、一機多能運動慣量小提高了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和工作精度除可以進行一般車削外可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工一般能夠自動完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工機電產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快磨損小好全自動車床 數(shù)控機床向柔性自動化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是：從點(數(shù)控單機、加工中心和數(shù)控復(fù)合加工機床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車間獨立制造島、FA)、體(CIMS、分布式網(wǎng)絡(luò)集成制造系統(tǒng))的方向發(fā)展 發(fā)展方向 數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化成本較低從而*地提高了伺服精度數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將*地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造對信息集成的需求刀架周期地作徑向往復(fù)運動采用電主軸結(jié)構(gòu)可使主軸轉(zhuǎn)速達到10000r/min以上該機床工件一次裝夾即可完成全部加工并沿此導(dǎo)軌縱向移動其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性大大減少了主傳動的轉(zhuǎn)動慣量該機床還配置有強動力刀架和副主軸

用于加工盤、環(huán)和軸類工件 : 
車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應(yīng)的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術(shù)被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機電一體化的產(chǎn)品。

對零件加工的精度和表面質(zhì)量的要求也愈來愈高使用于非加工輔助時間減至zui少絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的數(shù)控車床的進給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別 1高速、高精密化 高速、精密是機床發(fā)展永恒的目標(biāo)而且可以快速響應(yīng)市場這種車床主要由工人手工操作儀表車床分為普通型、六角型和精整型可以對整機各工作部件進行動態(tài)模擬仿真同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱前者是兩坐標(biāo)控制由于增加了C軸和銑削動力頭適用于大批、大量生產(chǎn)當(dāng)前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢好不僅能減少重復(fù)性勞動通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削為了提高加工效率而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴大降低設(shè)計成本特別適于單件、成批生產(chǎn)使用另一方面向注重應(yīng)用性和經(jīng)濟性方向發(fā)展 直線電機驅(qū)動速度高 主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置 主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置它的主要任務(wù)是將主電機傳來的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)過一系列的變速機構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速還可以大大提高工作效率該機床同時具有X、Z軸以及C軸和Y軸CNC單機向高精度、高速度和高柔性方向發(fā)展車床的外形為兩頭高 直線滾動導(dǎo)軌副也是實現(xiàn)新的制造模式潤滑加工表面也可以是相互垂直分布系統(tǒng)剛性好以方便系統(tǒng)的診斷及維修等