“傳感器現(xiàn)在是我們獲得信息的一種非常重要的方式，記者在做傳感器新聞時，需要經過用傳感器獲得數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、將數(shù)據(jù)用zui恰當?shù)某尸F(xiàn)方式融入報道，然后把報道傳播出去的整個過程。其中，傳感器新聞的基石就是用傳感器收集據(jù)。”弗格斯一語道破“傳感器新聞”的含義，它并不是一種獨立的新聞報道類型，而是指傳感器作為一種播報工具。

輪輻式傳感器；優(yōu)質合金鋼材質；高精度；高穩(wěn)定性；低外形；安裝簡便、快速；表層鍍鎳防腐處理；適用于試驗機、汽車衡和大型料斗秤等；

輪輻式DBSL-XS100T美國傳力傳感器

美國傳力
   產品型號                          規(guī)格描述

  DBSL-XS5T                     輪輻式傳感器，容量5T
  DBSL-XS10T                    輪輻式傳感器，容量10T
  DBSL-XS20T                    輪輻式傳感器，容量20T
  DBSL-XS60T                    輪輻式傳感器，容量60T
  DBSL-XS100T                   輪輻式傳感器，容量100T

輪輻式DBSL-XS100T美國傳力傳感器
輪輻式傳感器具有許多特點，主要有以下幾點；
(I)具有良好的自然線性。因為它在承受載荷時，輻條的截面尺寸變化小，可忽略不計， 這就避免由于尺寸變化產生的誤差。同時，又由于電橋采用了等臂全橋線路，這就消除了由 于加工不對稱所造成的誤差。
(2)由于它是按剪切作用原理而設計的，所以作用點位置的精度對傳感器的精度影響 不大。 (3)具有良好的對稱性，它可以經受較大偏心和側向力。
(4)具有較低的高度和扁平的外形。它在載荷作用下變形小，因此被測結構和傳感器間的干擾可忽略不計。
(5)由于傳感器是一整體結構，因此熱膨脹各向*，所以在全橋等臂橋路中可以得到較好的熱補償
(6)耐過載能力強。由于輪輻與輪圖的剛度較大，當彈性體受力時，輪毅撓度很小，因此它的過載能力較大。
(7)它可設計拉、壓兩用型和雙輸出的形式。
(8)測旦范圍寬，它可制成0．5—500t的測力傳感器(稱重傳感器)。
輪輻式傳感器不足之處是結構復雜，加工較難，成本較高。為此，可利用剪切原理設計成與輪 輻式傳感器外形尺寸相同、精度也相同的孔輻式傳感器。輪輻式傳感器不足之處是結構復雜，加工較難，成本較高。為此，可利用剪切原理設計成與輪 輻式傳感器外形尺寸相同、精度也相同的孔輻式傳感器。

主營產品：
一、稱重傳感器（HBM、托利多、世銓、傳力等）。
二、阿美特克（物位計、液位計、料位計、超聲波物位計、雷達物位計、射頻導納物位計等）。
三、派利斯（變送保護表、測震探頭傳感器、軸震動探頭傳感器、延伸電纜、渦流傳感器等）。
四、菲尼克斯電源及模塊等。
五、氣動類（Festo、SMC、CKD、諾冠、ASCO等）。
六、PLC（麥格米特、臺達、施耐德、GE、光洋·艾默生等。

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